[实用新型]一种市政防撞的道路路障

说明书

本实用新型公开了一种市政防撞的道路路障，包括壳体，所述壳体的内部设置有第一杆体，所述第一杆体的两端分别固定连接于壳体的内部顶壁与底壁，所述第一杆体的外侧壁套接有等距排列的阻尼套，所述壳体的外壁两侧均开设有等距排列的通槽，第一弧形板受到外部撞击力时，使阻尼套受到压力的部位收缩进行缓冲，能够对路障起到保护的作用，通过多个并排第一球体、第二球体和第一凹槽的配合，降低了撞击力传递到壳体内部，通过多次缓冲结构消耗撞击力，提高本路障的抗撞击能力，通过阻尼套、第一球体和第二球体使得槽体和第一弧形板缓慢的复位，避免了在受力较大时快速复位，而导致反冲力较高的情况，避免对行人的身体健康带来严重的危害。

技术领域

本实用新型涉及市政道路路障技术领域，具体为一种市政防撞的道路路障。

背景技术

众所周知，路障广泛用于城市交通、军队及国家重要机关大门及周边等许多场合，通过对过往车辆的限制，有效地保障了交通秩序，也实现了对违法犯罪者的车辆进行阻碍，施工路障的放置不仅可以保证施工能够顺利的进行，而且能有效的减少施工事故的发生，施工路障具有阻挡过往行人和车辆和给予外界警示信息的功能；中国公开授权发明：临时道路施工用路障(公开号：CN209636679U)公开了一种临时道路施工用路障，其该临时道路施工用路障，一方面通过设置轮子，能够使该装置便于移动，使该装置在使用过程中能够根据地理位置和其他方面因素的需要来移动和调节到合适的位置将其固定，有效的增强了该装置的便捷性，有效的避免了以往的路障不能移动固定弊端，然而还存在一定的问题，该路障防撞性能较差，不能够有效的减少被撞的时候带来的冲击力，给行人的身体健康带来严重的危害。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种市政防撞的道路路障。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政防撞的道路路障，包括壳体，所述壳体的内部设置有第一杆体，所述第一杆体的两端分别固定连接于壳体的内部顶壁与底壁，所述第一杆体的外侧壁套接有等距排列的阻尼套，所述壳体的外壁两侧均开设有等距排列的通槽，所述壳体的外侧壁设置有四个槽体，所述槽体的两侧分别滑动连接于通槽的内部，所述槽体的内侧壁固定连接有第二杆体，所述第二杆体远离槽体的一端贯穿于壳体的内部，所述第二杆体位于壳体内部的一端固定连接有第二弧形板，所述第二弧形板的内侧壁贴合于阻尼套的外侧壁，所述壳体位于槽体内部的外侧壁粘接有等距排列的第二球体，所述第二球体远离壳体的外侧壁开设有第一凹槽，所述槽体的内侧壁粘接有与第二球体相互对称的第一球体，所述第一球体插入于第一凹槽的内部，所述槽体远离壳体的一侧通过螺丝固定连接有固定板，所述固定板远离槽体的一端通过螺丝固定连接有第一弧形板。

优选的，所述壳体的底部设置有第二板体，所述第二板体的内部开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内部顶壁通过轴承转动连接有第三杆体，所述第三杆体的底部固定连接于第一板体的顶部。

优选的，所述壳体的底部通过螺丝固定连接于第二板体的顶部，所述第一杆体的底部一端贯穿壳体的底部并与第二板体的底部固定连接。

优选的，所述第一板体的一侧贯穿第二板体的底部，所述第二板体的外侧壁开设有滑槽，所述第一板体贯穿第二板体底部的外侧壁滑动连接于滑槽的内部。

优选的，所述第一板体的底部通过螺丝固定连接有支撑板，所述支撑板的底部两侧相互对称固定连接有支撑腿，所述支撑腿和支撑板相邻的一侧顶部均开设有通孔。

优选的，所述支撑板的底部通过螺丝固定连接有配重块。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种市政防撞的道路路障，具备以下有益效果：