[实用新型]一种转向节和具有其的车辆

说明书

本实用新型提供一种转向节和具有其的车辆，转向节为一体式结构，转向节包括：上球销安装支座、主体部、轮毂轴承安装座和下球销安装支座。上球销安装支座包括支座凸台和长臂，长臂与支座凸台连接；主体部与长臂连接，且长臂向主体部的一侧倾斜；轮毂轴承安装座设置在主体部上，轮毂轴承安装座上设有轴孔；下球销安装支座包括悬臂和分别设置在悬臂两端的支臂，支臂与主体部连接，悬臂向主体部一侧凸出。一体式结构的转向节集成了上球销安装支座、主体部、轮毂轴承安装座和下球销安装支座等结构，提高了转向节强度、刚度，节约了开发模具成本，节约了开发成本及周期。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，具体涉及一种转向节和具有其的车辆。

背景技术

转向节作为越野汽车底盘的重要零部件，需配接安装制动系统、轮毂轴承等部件，配接要求相对较高；且转向节作为整车主要承载部件，需满足整车各个工况下使用要求，对其强度、寿命要求较为严苛，通常采用锻钢结构。

如图1所示，悬架10包括上控制臂11、下控制臂12和带螺簧的减震器13，转向节20分别与悬架上的上球销14和下球销15连接。对于悬架跨距E较大的双横臂式悬架系统，转向节20跨距相对较长。目前，转向节20通常采用分体式锻钢结构，具体地，如图2所示，下球销安装支座22与转向节本体21部分分别锻造成型，并通过螺栓23连接固定，这种分体式转向节20结构配接部位加工精度要求高、难度大，后续装配要求较高。下球销安装支座、转向节本体通过螺栓连接，实际承载能力较弱，存在连接螺栓断裂风险。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种转向节和具有其的车辆。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

根据本实用新型第一方面实施例的转向节，所述转向节为一体式结构，所述转向节包括：

上球销安装支座，所述上球销安装支座包括支座凸台和长臂，所述长臂的一端与所述支座凸台连接；

主体部，所述主体部的一端与所述长臂的另一端连接，且所述长臂向所述主体部的一侧倾斜；

轮毂轴承安装座，所述轮毂轴承安装座设置在所述主体部上，且所述轮毂轴承安装座上设有轴孔；以及

下球销安装支座，所述下球销安装支座包括悬臂和分别设置在所述悬臂两端的支臂，所述支臂与所述主体部的另一端连接，所述支臂、所述主体部和所述悬臂限定形成镂孔，所述悬臂上设有通孔，所述悬臂向所述主体部一侧凸出。

进一步地，所述轮毂轴承安装座分别向所述主体部的两侧凸出设置。

进一步地，所述长臂的横截面面积自与所述主体部连接的一端，向与所述支座凸台连接的一端逐渐减小。

进一步地，所述转向节还包括：转向节臂，所述转向节臂设置在所述主体部的一侧。

进一步地，所述转向节还包括：制动钳安装架，所述制动钳安装架设置在所述主体部的另一侧，并与所述转向节臂相对设置。

进一步地，所述转向节还包括：转向限位螺旋安装架，所述转向限位螺旋安装架与支臂连接。

进一步地，所述转向节还包括：传感器安装座，所述传感器安装座设置在所述主体部上，所述传感器安装座向所述主体部的一侧凸出设置，所述传感器安装座上设有传感器配合孔；

所述主体部上还设有传感器安装孔，所述传感器安装孔靠近所述传感器配合孔，且所述传感器安装孔的轴线与所述轴孔的轴线垂直。

进一步地，所述转向节还包括：传感器线束安装座，所述传感器线束安装座凸出地设置在所述长臂上。