[实用新型]一种共用加热器的电动车热管理系统

说明书

本实用新型公开了一种共用加热器的电动车热管理系统，包括动力电池、水加热PTC、电池冷却器，电池冷却器含有采暖回路流道、电池回路流道、冷媒回路流道；水加热PTC连接三通水阀A端口，三通水阀B端口连接暖风芯体，三通水阀C端口连接采暖回路流道，暖风芯体和采暖回路流道连接采暖水泵，采暖水泵连接水加热PTC；动力电池的电池包连接电池回路流道，电池回路流道连接电池水泵，电池水泵连接动力电池的电池包；电动压缩机连接冷凝器，冷凝器分别连接蒸发器和冷媒回路流道，蒸发器和冷媒回路流道分别连接电动压缩机。本实用新型克服了现有乘客舱及电池加热方案存在的零部件数量多、成本高的问题。

技术领域

本实用新型涉及新能源电动车，尤其是一种共用加热器的电动车热管理系统。

背景技术

新能源电动车的日益普及，对乘员环境舒适性以及电池充放电性能提出更高要求，其性能优劣越来越受到用户关注。其中乘客舱及电池的制热性能及效率是最重要的评价指标，水加热PTC作为其中一个核心零部件其成本及重量较高。

现有乘客舱及电池加热方案，常规布置设计思路为乘客舱与电池各自布置一台水加热PTC，各自组成一套水循环系统。该系统方案缺点在于零部件数量多、成本高、重量高，且电池回路的进水温度高不利于电池稳定工作温度的控制。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型目的是一种共用加热器的电动车热管理系统，克服现有乘客舱及电池加热方案存在的零部件数量多、成本高的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：一种共用加热器的电动车热管理系统，包括电动压缩机、冷凝器、HVAC总成、动力电池、水加热PTC、电池冷却器，HVAC总成包括鼓风机、蒸发器、暖风芯体；

所述电池冷却器含有采暖回路流道、电池回路流道、冷媒回路流道；

所述水加热PTC出液口连接三通水阀A端口，三通水阀B端口连接暖风芯体进液口，三通水阀C端口连接采暖回路流道入口，暖风芯体出液口和采暖回路流道出口分别连接采暖水泵进液口，采暖水泵出液口连接水加热PTC进液口；

所述动力电池的电池包出液口连接电池回路流道入口，电池回路流道出口连接电池水泵进液口，电池水泵出液口连接动力电池的电池包进液口；

所述电动压缩机的冷媒出口连接冷凝器的冷媒入口，冷凝器的冷媒出口分别连接蒸发器的冷媒入口和冷媒回路流道入口，蒸发器的冷媒出口和冷媒回路流道出口分别连接电动压缩机的冷媒入口。

进一步的，所述冷凝器的冷媒出口与蒸发器的冷媒入口的连接管路上设置制冷截止阀。

进一步的，所述蒸发器的冷媒入口设有热力膨胀阀。

进一步的，所述冷凝器的冷媒出口与冷媒回路流道入口的连接管路上设置电子膨胀阀。

进一步的，所述暖风芯体出液口与采暖水泵进液口的连接管路上设有补液口和第一排液口，所述电池回路流道出口与电池水泵进液口的连接管路上设有第二排液口，补液口、第一排液口和第二排液口分别连接共用补水壶。

有益效果：本实用新型通过改进水回路器件流通顺序，以及合理的并联型电池冷却器进出口接入，在保证乘客舱采暖及电池加热的性能需求的同时，降低系统成本20％以上；重量降低15％以上；电池加热温差控制精度较大提高；控制可靠性显著提高。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1-电池冷却器；2-电子膨胀阀；3-动力电池；4-电池水泵；5-三通水阀；6-水加热PTC；7-采暖水泵；8-共用补水壶；9-HVAC总成；10-制冷截止阀；11-电动压缩机；12-热力膨胀阀；13-冷凝器。

具体实施方式：