[实用新型]一种氢燃料电池发动机的冷却液循环系统

说明书

本实用新型涉及氢燃料电池车技术领域，特别涉及一种氢燃料电池发动机的冷却液循环系统，通过设置第一温度传感器、第二温度传感器、第一压力传感器和第二压力传感器，能够实时检测冷却液的温度和压力，确保冷却液的温度和压力在燃料电池电堆正常工作范围内；循环水泵分别与燃料电池电堆和散热器连接，能够将整个冷却管路和预热管路内的液体进行循环驱动；通过在空气管路上装有中冷器，同时中冷器与热交换管相连，加热进入燃料电池电堆的空气，同时，还能利用燃料电池电堆工作产生的热量，减少散热器的散热量，降低散热器所消耗的功率；本方案设计的氢燃料电池发动机的冷却液循环系统的结构简单且系统消耗功率小。

技术领域

本实用新型涉及氢燃料电池车技术领域，特别涉及一种氢燃料电池发动机的冷却液循环系统。

背景技术

氢燃料电池发动机的冷却液循环系统有两个特点：一、空气供给系统提供给电堆的空气温度易受环境影响，难以迅速达到电堆工作所需温度；二、冷却液循环系统散热效率低；针对这两个特点，目前市场上主要有以下一些应对方案：

方案一、通过中冷器对空气进行加热；

方案二、通过散热器风扇为冷却液风冷散热；

方案三、通过温度检测装置、控制装置和散热器之间的配合，提高散热效率；

但是上述三个方案中方案一的调节性差，无法准确控制空气温度；方案二的系统消耗功率大；方案三的管路复杂，控制复杂。

实用新型内容

为了克服上述现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种结构简单且系统消耗功率小的氢燃料电池发动机的冷却液循环系统。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种氢燃料电池发动机的冷却液循环系统，包括燃料电池电堆、第一温度传感器、第一压力传感器、循环水泵、节温器、膨胀水箱、散热器、加热器、第二压力传感器、第二温度传感器、空气过滤器、空压机和中冷器，所述循环水泵的输入端分别与燃料电池电堆的输出端、第一温度传感器、第一压力传感器、中冷器的输出端和膨胀水箱的输出端连接，所述中冷器的输入端分别与散热器的输出端、加热器的输出端和空压机的输出端连接，所述燃料电池电堆的输入端分别与第二温度传感器、第二压力传感器、散热器的输出端、加热器的输出端和中冷器的输出端连接，所述节温器的输出端分别与散热器的输入端和加热器的输入端连接，所述循环水泵的输出端与节温器的输入端连接，所述膨胀水箱的输入端与散热器的输出端连接，所述空气过滤器的输出端与空压机的输入端连接。

进一步的，还包括控制装置，所述控制装置分别与第一温度传感器、第二温度传感器、第一压力传感器、第二压力传感器、循环水泵、散热器、加热器和空压机电连接。

进一步的，所述膨胀水箱内部设有液位传感器，所述液位传感器与控制装置电连接。

进一步的，还包括第三温度传感器，所述第三温度传感器分别与空压机的输入端和空气过滤器的输出端连接。

进一步的，还包括第四温度传感器，所述第四温度传感器分别与中冷器的输出端和燃料电池电堆的输入端连接。

本实用新型的有益效果在于：

通过设置第一温度传感器、第二温度传感器、第一压力传感器和第二压力传感器，能够实时检测冷却液的温度和压力，确保冷却液的温度和压力在燃料电池电堆正常工作范围内；循环水泵分别与燃料电池电堆和散热器连接，能够将整个冷却管路和预热管路内的液体进行循环驱动；通过在空气管路上装有中冷器，同时中冷器与热交换管相连，冷却液经热交换管加热中冷器中的空气，加热进入燃料电池电堆的空气，同时，还能利用燃料电池电堆工作产生的热量，减少散热器的散热量，降低散热器所消耗的功率；通过设置散热器，能够通过散热器的排气管将冷却液中含有的空气排出至膨胀水箱中，进而排出冷却液循环系统；本方案设计的氢燃料电池发动机的冷却液循环系统的结构简单且系统消耗功率小。