[实用新型]一种便于高度调节的车轮组

说明书

本实用新型公开了一种便于高度调节的车轮组，包括主体、第一车轮轴、散热机构和通孔，所述主体的左端安置有轴承箱，且轴承箱的外侧安装有固定机构，所述第一车轮轴安置于轴承的右端，且第一车轮轴的内部安装有第一滑槽。该便于高度调节的车轮组设置有散热机构，由于主体在运行过程中会产生热量，如果热量过高会直接对主体造成损坏，大大降低了主体的使用寿命，散热机构发挥散热的作用，吸收车轮轴转动过程中产生的热量并将其排至外侧，且使用者可通过滑动第二滑块来调整活动片的外露面积，通过扩大散热机构的整体面积达到提高散热效果的作用，且在车轮轴转动过程中，活动片随之转动，进一步达到了风冷散热的作用。

技术领域

本实用新型涉及车轮组技术领域，具体为一种便于高度调节的车轮组。

背景技术

车轮组是指车轮与轴、轴承和轴承箱等组成的机械设备，应用中控制运行机构车轮水平偏斜值主要是根据不同的产品结构采取相应的技术措施，比较常用、工艺措施也相对简单的设计结构是：将车轮装配到支架上组成车轮组，例如角型轴承箱车轮组和台车式45°剖分轴承箱车轮组，在起重机主结构上，安装调整车轮水平偏斜合适后固定。

市场上的车轮组使用过程中难以与车底面进行固定，且固定方式较为单一，固定效果较差，同时车轮组长期转动摩擦后会造成表面温度升高，易给外部安装的车轮带来磨损，大大降低了其使用寿命，且车轮组内部安装的车轮轴长期使用易造成钝化，从而给使用过程带来了麻烦，为此，我们提出这样一种便于高度调节的车轮组。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于高度调节的车轮组，以解决上述背景技术中提出的车轮组使用过程中难以与车底面进行固定，且固定方式较为单一，固定效果较差，同时车轮组长期转动摩擦后会造成表面温度升高，易给外部安装的车轮带来磨损，大大降低了其使用寿命，且车轮组内部安装的车轮轴长期使用易造成钝化，从而给使用过程带来了麻烦的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于高度调节的车轮组，包括主体、第一车轮轴、散热机构和通孔，所述主体的左端安置有轴承箱，且轴承箱的外侧安装有固定机构，所述轴承箱的右侧设置有车轮片，且车轮片的右端衔接有轴承，所述第一车轮轴安置于轴承的右端，且第一车轮轴的内部安装有第一滑槽，所述第一滑槽的内侧安置有活动轴，且活动轴的右侧设置有第二车轮轴，所述活动轴的外壁固定有第一滑块，所述散热机构分别安装于第一车轮轴和第二车轮轴的外壁，且散热机构的右侧安置有润滑块，所述润滑块的右端固定有输入端，且润滑块的内部安置有海绵块，所述通孔开设于主体的内部。

优选的，所述固定机构包括有安装块、活动杆、上夹具、螺栓和下夹具，且安装块的底端设置有活动杆，所述活动杆的底端固定有上夹具，且上夹具的下方安置有下夹具，所述下夹具的内部安置有螺栓。

优选的，所述下夹具通过螺栓与上夹具之间构成活动连接，且安装块通过活动杆与上夹具之间相互配合构成伸缩结构。

优选的，所述散热机构包括有活动片、散热片、第二滑块和第二滑槽，且活动片的外壁固定有第二滑块，所述第二滑块的外侧安装有第二滑槽，且第二滑槽的外侧设置有散热片。

优选的，所述散热片的内表面分别与第一车轮轴和第二车轮轴的外表面紧密贴合，且散热片设置有两组，而且散热片关于活动轴的竖直中心线呈对称分布。

优选的，所述活动片与第二滑块之间为固定连接，且活动片通过第二滑块与第二滑槽相互配合构成伸缩结构，而且活动片关于散热片的横向中轴线呈对称分布。

优选的，所述润滑块与第二车轮轴之间相互套接，且润滑块的内壁通过粘接连接有海绵块，而且海绵块的形状结构与第二车轮轴的形状结构相吻合。

优选的，所述活动轴与第一滑块之间为固定连接，且活动轴通过第一滑块与第一滑槽相互配合构成滑动结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：