[实用新型]可变阻尼减震器有效
| 申请号: | 202021028026.4 | 申请日: | 2020-06-05 |
| 公开(公告)号: | CN212775307U | 公开(公告)日: | 2021-03-23 |
| 发明(设计)人: | 宗毅猛;杨梁;王金刚;黄东海;李洋 | 申请(专利权)人: | 坤泰车辆系统(常州)有限公司 |
| 主分类号: | F16F9/19 | 分类号: | F16F9/19;F16F9/36;F16F9/34;F16F9/44;F16F9/32 |
| 代理公司: | 南京艾普利德知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 32297 | 代理人: | 陆明耀 |
| 地址: | 213000 *** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 可变 阻尼 减震器 | ||
1.可变阻尼减震器,其特征在于:包括工作缸(1)以及过盈压装在其两端的导向套总成(2)和阀底总成(3),所述导向套总成(2)上设有一可相对其上下活动的活塞阀系(4),所述活塞阀系(4)的活塞端(41)延伸置于所述工作缸(1)的阻尼腔(12)内;
所述工作缸(1)的外圆周面上套设有一中间筒(6),所述中间筒(6)和工作缸(1)配置界定一密封进液腔(11),所述进液腔(11)通过开设在所述工作缸(1)上位于所述活塞端(41)上方的进油孔(13)与所述阻尼腔(12)连通;
所述中间筒(6)上套设有一与之同轴的外筒(5),所述外筒(5)与所述工作缸(1)、导向套总成(2)、阀底总成(3)以及中间筒(6)配合形成一相对密封的储液腔(51),所述储液腔(51)通过开设在所述阀底总成(3)上的流道与所述阻尼腔(12)连通;
所述外筒(5)上一电磁阀总成(7),所述电磁阀总成(7)的出油口与所述储液腔(51)连通,其进油口与所述进液腔(11)连通。
2.根据权利要求1所述的可变阻尼减震器,其特征在于:所述中间筒(6)内圆周面的两端均开设有卡槽(61),每一所述卡槽(61)内均嵌入有密封圈Ⅰ(62),所述密封圈Ⅰ(62)紧套设在所述工作缸(1)上。
3.根据权利要求1所述的可变阻尼减震器,其特征在于:所述工作缸(1)的长度大于或等于所述中间筒(6)的长度。
4.根据权利要求1所述的可变阻尼减震器,其特征在于:所述中间筒(6)上开设有一小直径开口(63),所述外筒(5)上开设有一大直径开口(52);所述电磁阀总成(7)至少包括焊接在所述外筒(5)上位于大直径开口(52)外侧的电磁阀阀座(71)和焊接在所述中间筒(6)上位于所述小直径开口(63)外侧的嘴座(72),所述电磁阀阀座(71)内设有与其适配的电磁阀(73),所述电磁阀(73)、小直径开口(63)和大直径开口(52)的中轴线共轴,所述电磁阀(73)的进油端(731)可延伸置于所述嘴座(72)内,并与之紧配合;所述电磁阀(73)的出油端(732)与所述大直径开口(52)连通。
5.根据权利要求4所述的可变阻尼减震器,其特征在于:所述电磁阀(73)的进油端(731)上套设有密封圈Ⅱ(74),所述密封圈Ⅱ(74)与所述嘴座(72)紧贴。
6.根据权利要求4所述的可变阻尼减震器,其特征在于:所述电磁阀阀座(71)内卡设有一限位环(75),所述电磁阀(73)的进油端(731)贯穿所述限位环(75)延伸置于所述嘴座(72)内,所述限位环(75)上还开设有开口(751),所述电磁阀(73)的出油端(732)的液压油通过开口(751)回流至所述储液腔(51)内。
7.根据权利要求1所述的可变阻尼减震器,其特征在于:所述工作缸(1)上开设有四个所述进油孔(13)。
8.根据权利要求1所述的可变阻尼减震器,其特征在于:所述导向套总成(2)与所述外筒(5)的内壁紧配合,且其顶部还扣押有油封(8)。
9.根据权利要求1所述的可变阻尼减震器,其特征在于:所述中间筒(6)套设在所述工作缸(1)的外圆周面上,其两端与所述工作缸(1)过盈压装。
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