[实用新型]一种汽车打滑自救装置

说明书

本实用新型涉及汽车技术领域，具体公开了一种汽车打滑自救装置，包括车轮毂，所述车轮毂的正面设置有圆盘，所述圆盘的侧面固定连接有连接筒，所述连接筒的内部活动连接有连接杆，所述连接杆远离连接筒的一端固定连接有挡块，所述挡块的背面对应着车轮毂的侧面，所述挡块远离车轮毂的一侧通过凹槽活动连接有滑块，所述滑块远离挡块的一侧固定连接有顶块；本实用新型通过在车轮毂上安装圆盘、连接筒、连接杆和挡块，从而可以利用改变车轮形状的方式，来增强车轮与地面的摩擦力，进而提高了车轮的抓地力，使得车轮在遇到光滑的路段时，可以安全平稳的行驶，来避免了车轮发生打滑的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车打滑自救装置。

背景技术

随着科技的发展，随之带来的便是改变了人们的出行方式，现在越来越多的汽车出现在道路上，极大的方便了人们的出行，但在遇到下雨天或者下雪天等恶劣天气时，汽车轮胎容易陷入到泥坑中或者遇到特殊路段容易打滑而无法行走，这时就需要一种自救装置，来帮助车辆安全的行驶过去，而不用在原地等待别人的救援，但现有的自救装置不能适配不同大小的车轮，导致不能适应不同类型的车辆，使得该自救装置的适用性降低。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种汽车打滑自救装置，具备可以适应不同大小的车轮等优点，解决了现有的自救装置不能适配不同大小车轮的问题。

本实用新型的汽车打滑自救装置，包括车轮毂，所述车轮毂的正面设置有圆盘，所述圆盘的侧面固定连接有连接筒，所述连接筒的内部活动连接有连接杆，所述连接杆远离连接筒的一端固定连接有挡块，所述挡块的背面对应着车轮毂的侧面，所述挡块远离车轮毂的一侧通过凹槽活动连接有滑块，所述滑块远离挡块的一侧固定连接有顶块，所述连接筒的正面开设有圆孔，所述车轮毂的正面开设有与圆孔相对应的穿孔，所述圆孔和穿孔的内部均活动连接有螺钉。

本实用新型的汽车打滑自救装置，所述连接杆的正面开设有固定孔，所述固定孔依次排列在连接杆的正面，且固定孔位于穿孔和圆孔之间，通过在连接杆上开设固定孔，从而可以配合穿孔和圆孔，来伸缩连接杆，进而可以起到了适配不同大小车轮的作用。

本实用新型的汽车打滑自救装置，所述顶块远离滑块的一侧固定连接有凸块，所述凸块设计成梯形，且所述凸块远离顶块的一侧与地面贴合，通过在顶块上设置凸块，从而起到了提高车轮与地面的摩擦力的作用，并且也使得车轮的抓地力更强，进一步的避免了车轮打滑的问题。

本实用新型的汽车打滑自救装置，所述滑块的侧面开设有第一螺纹槽，所述挡块的侧面依次开设有与第一螺纹槽相适配的第二螺纹槽，所述第一螺纹槽和第二螺纹槽之间均活动连接有螺钉，通过第一螺纹槽和第二螺纹槽的设置，从而可以自由的调整顶块在挡块上的位置，来对不同宽度的车轮进行固定，进而可以适配不同类型的车轮。

本实用新型的汽车打滑自救装置，所述挡块靠近车轮毂的一侧固定连接有橡胶块，所述橡胶块远离挡块的一侧开设有齿槽，所述齿槽与车轮相贴合，通过橡胶块和齿槽的设置，从而起到了对车轮的保护作用，也增强车轮与挡块之间的摩擦力。

本实用新型的汽车打滑自救装置，所述挡块的侧面固定连接有延伸块，所述延伸块设计成三角形。

本实用新型的汽车打滑自救装置，所述延伸块均匀分布在车轮毂的上下左右四处，通过延伸块的设置，则是进一步提高车轮与地面的摩擦力，来保证车轮不会打滑。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过在车轮毂上安装圆盘、连接筒、连接杆和挡块，从而可以利用改变车轮形状的方式，来增强车轮与地面的摩擦力，进而提高了车轮的抓地力，使得车轮在遇到光滑的路段时，可以安全平稳的行驶，来避免了车轮发生打滑的问题。