[实用新型]车辆减振装置和车辆

说明书

本实用新型提供了一种车辆减振装置和车辆。车辆减振装置用于设置在车辆的负重轮与车架之间，包括：套筒组件，套筒组件上设有用于连接负重轮的结构；扭杆组件，扭杆组件的至少一部分设于套筒组件中，并能够相对套筒组件转动，扭杆组件上设有用于连接车架的结构；阻尼机构，设于套筒组件与扭杆组件之间，并分别与套筒组件以及扭杆组件相连。本实用新型提供的车辆减振装置将套筒组件和扭杆组件设置为套接的形式，并通过扭转的方式减小车架的振幅，相较于相关技术，扭杆组件不需要贯穿车架的底部，减小了车辆减振装置对车体底部空间的占用，更加便于车辆整体的设计布局。同时该车辆减振装置为独立结构，装卸更加简便，便于维修或更换。

技术领域

本实用新型涉及车辆装备技术领域，具体而言，涉及一种车辆减振装置和包括上述车辆减振装置的车辆。

背景技术

减振器是车辆上的常用部件，在车辆的行驶过程中，通过减振器来消耗振动能量、衰减振动并限制振幅，以使车辆的车架尽可能在行驶过程中保持平稳。目前，现有的减震器通过扭杆设置在车架内，且需要较大的布置空间，从而增加了车辆整体的设计难度。

实用新型内容

为了改善上述技术问题至少之一，本实用新型的一个目的在于提供一种车辆减振装置。

本实用新型的另一个目的在于提供一种包括上述车辆减振装置的车辆。

为了实现上述目的，本实用新型第一方面的技术方案提供了一种车辆减振装置，设置在车辆的负重轮与车架之间，包括：套筒组件，套筒组件上设有用于连接所述负重轮的结构；扭杆组件，所述扭杆组件的至少一部分设于所述套筒组件中，并能够相对所述套筒组件转动，所述扭杆组件上设有用于连接所述车架的结构；阻尼机构，设于所述套筒组件与所述扭杆组件之间，并分别与所述套筒组件、所述扭杆组件相连。

具体而言，本方案所提供的车辆减振装置包括套筒组件、扭杆组件和阻尼机构。套筒组件上设有用于连接负重轮的结构，扭杆组件上设有用于连接车辆的车架的结构，通过套筒组件与扭杆组件的至少一部分之间的相对转动，使得车架可以与负重轮相对运动。同时在套筒组件与扭杆之间设置有阻尼机构，在车辆的行进过程中，负重轮随路况起伏上下振动，带动套筒组件与扭杆组件相对转动，通过阻尼机构，消耗振动能量、衰减振动，以减小车架的振幅，从而提高车辆整体的平稳性。

通过将套筒组件和扭杆组件设置为套接的形式，使扭杆组件的至少一部分设于套筒组件中，并通过扭转的方式减小振幅，同时相较于相关技术，扭杆组件不需要贯穿车架的底部，减小了车辆减振装置对车体底部的空间的占用，更加便于车辆整体的设计布局。同时本申请所提供的车辆减振装置独立于车架等结构，使得拆装更加简便，便于维修或更换。

另外，本实用新型提供的上述技术方案中的车辆减振装置还可以具有如下附加技术特征：

在上述技术方案中，所述车辆减振装置还包括平衡肘，所述平衡肘的一端与套筒组件相连，所述平衡肘的另一端用于与所述负重轮转动连接；所述平衡肘沿垂直于所述扭杆组件的旋转轴线的方向延伸。

其中，套筒组件上用于连接负重轮的结构与平衡肘相连，并通过平衡肘与负重轮转动连接。

在上述技术方案中，所述套筒组件包括相连的筒盖、转轴筒和连接筒，所述筒盖与所述连接筒分别设于所述转轴筒沿其轴向方向的两侧，并与所述转轴筒相连；所述连接筒与所述阻尼机构相连，所述筒盖与所述扭杆组件相连，所述转轴筒与所述平衡肘相连。

其中，套筒组件上用于连接负重轮的结构为转轴筒。本技术方案中套筒组件通过平衡肘与负重轮相连。

在上述技术方案中，所述转轴筒与所述扭杆组件之间设有支撑轴承，所述转轴筒与所述扭杆组件通过所述支撑轴承转动连接；和/或所述转轴筒、所述筒盖和所述连接筒一体成型。