[实用新型]一种电动车辆电机控制器及其EMC增强滤波结构

说明书

本实用新型公开一种电动车辆电机控制器及其EMC增强滤波结构。该EMC增强滤波结构包括分布于箱体底部的取电排和设置于箱体内的磁环，还包括设置于箱体内并设置有若干个滤波电路的滤波板。上述磁环套设在取电排的中部位置。滤波板与取电排的前端位置之间设置有用于对相应滤波电路供电的第一取电组件；滤波板与取电排的后端位置之间设置有用于对其余滤波电路供电的第二取电组件。如此，通过第一取电组件和第二取电组件同时在取电排的前后两端位置处进行取电，可同时使滤波板上的至少两个滤波电路保持运行，从而能够增强EMC滤波性能，满足电机控制器的EMC需求。

技术领域

本实用新型涉及EMC技术领域，特别涉及一种EMC增强滤波结构。本实用新型还涉及一种电动车辆电机控制器。

背景技术

电动汽车(主要分为纯电动汽车、混动汽车及燃料电池汽车)的车载电机控制器中安装的多个电子元器件在运行时均会向外界产生电磁波，部分频段的电磁波会对控制器的正常运行造成电磁干扰(EMI，Electromagnetic Interference)，目前一般通过EMC(Electromagnetic Compatibility，电磁兼容性)滤波器消除各种大型感性设备启制动和运行期间产生的电磁干扰或电火花干扰。

在现有技术中，电机控制器内安装的EMC滤波器一般由滤波板、磁环和取电结构组成，并整体安装在电机控制器的机箱内。其中，磁环安装在控制器接线位置的前端，并且紧贴在机箱的侧壁位置处。滤波板位于取电排的尾端，并通过螺钉与取电排的尾端相连，给滤波板上的滤波电路取电，以进行滤波。但是，测试结果证明，此方案中的单一滤波电路的滤波效果有限，难以满足电机控制器逐渐提高的EMC需求。若要提高滤波性能，直接方式是增加滤波板上的滤波电路。然而，由于磁环的安装位置临近机箱侧壁，两者之间的缝隙很小，因此在取电排的首端(即磁环与机箱侧壁之间)没有足够的空间增加滤波板的取电位置，滤波板上也无法在对应位置增加滤波电路。

因此，如何在机箱内增加EMC滤波电路的安装空间，提高滤波性能，满足电机控制器的EMC需求，是本领域技术人员面临的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种EMC增强滤波结构，能够在机箱内增加EMC滤波电路的安装空间，提高滤波性能，满足电机控制器的EMC需求。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种EMC增强滤波结构，包括分布于箱体底部的取电排和设置于所述箱体内的磁环，还包括设置于所述箱体内并设置有若干个滤波电路的滤波板，所述磁环套设在所述取电排的中部位置，所述滤波板与所述取电排的前端位置之间设置有用于对相应所述滤波电路供电的第一取电组件，所述滤波板与所述取电排的后端位置之间设置有用于对其余所述滤波电路供电的第二取电组件。

优选地，所述滤波板上沿所述取电排的长度方向设置有两个所述滤波电路，且所述第一取电组件用于对位于所述滤波板前端的所述滤波电路供电，所述第二取电组件用于对位于所述滤波板后端的所述滤波电路供电。

优选地，所述第一取电组件包括立设于所述取电排前端表面上的第一取电母座，以及穿设于所述滤波板表面上、用于与所述第一取电母座连接固定的第一取电公头。

优选地，所述第一取电母座为螺纹连接柱，且所述第一取电公头为与所述第一取电母座螺纹连接的取电螺钉。

优选地，所述第二取电组件包括设置在所述磁环侧壁上的安装套、设置于所述安装套内且与所述取电排的后端表面抵接的第二取电母座，以及穿设于所述滤波板表面上、用于与所述第二取电母座连接固定的第二取电公头。

优选地，所述第二取电母座为空心连接柱，且所述第二取电公头为与所述空心连接柱形成轴孔配合并通过锁紧螺母锁紧的长螺栓。

优选地，所述安装套具体为弹性套。

优选地，所述滤波板可拆卸地连接在所述箱体内。