[实用新型]一体化发动机水泵进水管

说明书

本实用新型涉及汽车发动机零部件技术领域，为解决发动机水泵进水管生产成本高，组装效率低，接口处密封难度大，生产过程污染多的问题，提供一体化发动机水泵进水管：包括水管本体和管接头，水管本体呈S形，一端为进水口，另一端密封，靠近进水口的弯道的外侧设有第一接管头，靠近密封段的水管本体上设置水泵接口；水泵接口的端面设有密封面，密封面上环水泵接口设置密封槽，密封槽的外周等间距设置定位孔，定位孔内嵌套限位钢套，定位孔与限位钢套过盈配合；水管本体上还并列设置第二管接头和第三管接头；所述进水管滚塑成一体化结构。可满足高温使用要求，成本低，环境友好，质量轻；对水流的阻力小，不易沉积水垢；与水泵的密封性好。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机零部件技术领域，具体涉及一种一体化发动机水泵进水管。

背景技术

汽车发动机水泵进水管目前一般采用的是铸造工艺，进水管本体和零部件分别铸造完毕后，进行机加工，然后将零部件焊接到水管本体上，这种结构生产成本高，组装效率低，自重大，接口处密封难度大，并且生产过程中会产生粉尘、有害气体和噪声而污染环境。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有的发动机水泵进水管生产成本高，组装效率低，接口处密封难度大，生产过程污染多的问题，提供一种一体化发动机水泵进水管。

本实用新型是采用以下的技术方案实现的：

一体化发动机水泵进水管，包括水管本体和固定在水管本体上的管接头，水管本体有两个弯道呈S形，一端为进水口，另一端密封，靠近进水口的弯道的外侧设有第一管接头，靠近密封段的水管本体上设置水泵接口；水泵接口的端面设有密封面，密封面上环水泵接口设置密封槽，密封槽的外周等间距设置三个定位孔，定位孔内嵌套限位钢套，定位孔与限位钢套过盈配合；水管本体上还并列设置第二管接头和第三管接头，第二管接头和第三管接头靠近密封端并且与水泵接口垂直；所述进水管采用尼龙滚塑成一体化结构。

进一步的，所述水管本体的弯道半径不低于140mm。

进一步的，所述第一管接头、第二管接头和第三管接头与水管本体之间设有过渡管。

进一步的，所述进水管采用尼龙6滚塑成一体化结构。

本实用新型提供的一体化发动机水泵进水管具有以下有益效果：水管本体与管接头采用尼龙滚塑成型，可代替铸铝件满足高温使用要求，不需要复杂的焊接，成本低，环境友好，质量轻，有助于减轻汽车自重；内壁光滑，对水流的阻力小，不易沉积水垢；与传统的法兰盘连接相比，与水泵的密封性好。

附图说明

图1为实施例一体化发动机水泵进水管结构示意图。

图中：1、水管本体；11、进水口；2、第一管接头；21、过渡管；3、水泵接口；4、密封面；41、密封槽；43、限位钢套；5、第二管接头；51、过渡管；6、第三管接头；61、过渡管。

具体实施方式

为了能够更加清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图及实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

实施例