[实用新型]一种用于车辆的大灯结构

说明书

本实用新型提供了一种用于车辆的大灯结构，涉及车辆大灯技术领域。大灯结构包括：大灯本体，设置于所述车辆的头部；大灯框架，设置在所述大灯本体与所述车辆的轮胎之间，且所述大灯框架上设置有至少一个通孔，以在所述车辆发生碰撞时所述大灯本体向所述轮胎的方向运动。本实用新型提供的大灯结构能够在车辆发生碰撞时对行人进行保护。

技术领域

本实用新型涉及车辆大灯技术领域，特别是涉及一种用于车辆的大灯结构。

背景技术

随着汽车行业轻量化趋势的发展和汽车造型风格的多元化，汽车各个系统之间的布置越来越紧凑，对大灯结构与车身的匹配提出了更高的要求，既要确保其他系统安装的可靠，又要满足碰撞安全、结构耐久和行人保护等多方面的性能要求，而如何在诸多布置限制及性能要求中达成平衡成为了设计工程师的研究重点。

在造型风格粗犷或运动型的车辆中，通常使用较大较宽的轮胎，相应地也会使得大灯造型在一定程度上占用较大空间，也就不可避免地会出现大灯与轮胎的布置空间较为紧凑，一般车身钣金在适应两者安装及设计合理间隙的前提下，在车辆发生碰撞时，大灯溃缩包络会直接碰撞上大灯框架钣金，造成与大灯框架的硬接触，难以满足行人保护方面对大灯溃缩的要求，尤其是对于行人保护的要求提升后(在碰撞工况下大灯在车辆X向的溃缩必要达到预设距离)更是无法满足要求。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是提供一种用于车辆的能够在车辆发生碰撞时对行人进行保护的大灯结构。

本实用新型的一个进一步的目的是提供一种用于车辆的能够对实现车辆的轻量化做出贡献的大灯结构。

本实用新型提供了一种用于车辆的大灯结构，包括：

大灯本体，设置于所述车辆的头部；

大灯框架，设置在所述大灯本体与所述车辆的轮胎之间，且所述大灯框架上设置有至少一个通孔，以在所述车辆发生碰撞时所述大灯本体向所述轮胎的方向运动。

可选地，所述大灯框架由一个一体成型的第一结构板构成，所述第一结构板采用冲压成型。

可选地，所述大灯框架由多个第二结构板拼接而成，多个所述第二结构板采用焊接方式连接。

可选地，所述大灯本体靠近所述大灯框架的一侧上设置有至少一个凸起，所述通孔的数量与所述凸起的数量相同。

可选地，所述大灯框架上还设置有多个减重孔。

可选地，所述通孔的内侧边缘设置有翻边。

可选地，所述大灯框架的厚度为1.2-1.8mm。

可选地，所述大灯框架与所述车辆的前纵梁、水箱横梁和侧围前侧边梁均连接。

可选地，所述大灯框架上还开设有多个安装孔，所述多个安装孔用于穿设螺栓后将所述大灯本体与所述大灯框架连接。

可选地，所述大灯框架大体上呈四边形。

本实用新型提供的大灯结构在大灯框架上设置有通孔，确保大灯本体溃缩包络的通过性，以使得车辆在发生碰撞造成大灯溃缩时，大灯可以向对应的轮胎的方向运动，进而实现对行人的保护。

进一步地，在大灯框架上还设置有多个减重孔，以使大灯结构满足车辆轻量化的需求。

根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：