[实用新型]一种高铁座椅的转向机构

说明书

本实用新型涉及一种高铁座椅的转向机构，包括滑动部件和旋转部件；所述滑动部件包括滑轨、横梁和移动座；所述横梁与所述滑轨滑动连接，并且所述横梁沿所述滑轨的延伸方向滑动；所述移动座连接于所述横梁，并且所述旋转部件设置在所述移动座上，所述旋转部件用于驱动座椅转动；旋转部件驱动座椅转动，滑动部件驱动座椅前后移动；在一个座椅转动时，与此座椅相邻的座椅可以向两侧移动一定距离，为此座椅的旋转提供较大的空间，使车厢内座椅的间距可以适量缩小，车厢内可以安装更多座椅，提高载客量。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通座椅的技术领域，尤其涉及一种高铁座椅的转向机构。

背景技术

为实现现有轨道交通列车客室座椅(一等座、二等座、商务座椅、商务座椅)始终保证乘客乘坐方向与列车行驶方向一致，客室座椅(一等座、二等座、商务座椅)都能够进行180°旋转。目前轨道交通列车客室座椅(一等座、二等座、商务座椅)都具有座椅180°旋转功能。当需要旋转时，人工用脚踩踏位于座椅过道一侧的侧脚踏装置，使脚踏板装置回到初始位置；踩踏脚踏装置的同时，位于脚踏装置上的脚踏限位轮向下移动，使座椅底座和旋转转架分离，用手顺时针或逆时针(根据座椅与列车行进的方向进行确认)旋转旋转转架180°。

为了使座椅旋转时座椅之间不会相互干渉，目前通常在座椅之间预留较大的间隙，导致车厢内空间利用率不高，载客量难以提高。但若减小座椅之间的空隙，在座椅旋转的过程中会使相邻座椅产生碰撞，无法旋转180°。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中存在的技术问题，提供一种高铁座椅的转向机构，在一个座椅转动时，与此座椅相邻的座椅可以向两侧移动一定距离，为此座椅的旋转提供较大的空间，使车厢内座椅的间距可以缩小，提高载客量。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种高铁座椅的转向机构，包括滑动部件、旋转部件；

所述滑动部件包括滑轨、横梁和移动座；所述横梁与所述滑轨滑动连接，并且所述横梁沿所述滑轨的延伸方向滑动；

所述移动座连接于所述横梁，并且所述旋转部件设置在所述移动座上，所述旋转部件用于驱动座椅转动。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述滑动部件包括两个滑轨、一个横梁和一个移动座；

两个所述滑轨相互平行，并且两个所述滑轨分别位于所述横梁的两端，所述横梁的两端分别与同一端的所述滑轨滑动连接；

所述滑轨内各安装有一个齿条，所述横梁两端各安装有一个齿轮，两个所述齿轮分别与同一端的所述齿条相互啮合；所述横梁上还设置有第一电机，所述第一电机与两个所述齿轮传动连接，并驱动两个所述齿轮转动。

进一步，所述第一电机与所述齿轮均通过柔性驱动轴传动连接。

进一步，所述旋转部件包括转架横梁、座椅转轴、齿轮盘和驱动装置；

所述转架横梁是所述座椅的结构件，用于支撑所述座椅；

所述座椅转轴连接于所述转架横梁的底部，所述齿轮盘固定地套装在所述座椅转轴的顶部；所述座椅转轴的底部通过轴承安装在所述移动座上；

所述驱动装置安装在所述移动座上，并且所述驱动装置用于驱动所述齿轮盘转动。

进一步，所述驱动装置包括减速箱和第二电机，所述减速箱固定在所述移动座上；所述减速箱上设置有所述第二电机；所述减速箱上的锥齿轮轴上固定安装有传动齿轮，且传动齿轮与齿轮盘相互啮合。

进一步，所述座椅转轴的底部还卡合安装有随动板；所述减速箱的一侧上设置有第一金属感应器和第二金属感应器；所述随动板上设置有第一金属感应片和第二金属感应片。