[实用新型]一种汽车防撞梁周转料架

说明书

本实用新型公开了一种汽车防撞梁周转料架，包括安装箱、驱动机构和缓冲组件；安装箱：其顶板上表面固定连接有对称分布的支柱，支柱的内侧面设有燕尾槽，安装箱的下表面四角设有滑槽，安装箱的顶板左右两端中部均通过轴承转动连接有螺杆，螺杆分别与放置板的左右两端内部的螺纹孔螺纹连接，放置板的前后侧面均设有对称的第一滑块，第一滑块的外侧面与对应的燕尾槽内壁滑动连接，安装箱的底板下表面前后两端固定连接有对称的连接柱，该汽车防撞梁周转料架，增加了汽车防撞梁在周转过程中的安全性，有效提高了料架整体的减震性能，保证周转时整体的平稳性，提高了对汽车防撞梁的保护等级，操作简单，使用方便。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体为一种汽车防撞梁周转料架。

背景技术

汽车零件生产后需要运输至组装车间进行整车的组装，在汽车配件周转过程中需要将汽车配件放置在运输架上，从而防止周转过程中汽车配件的移动，避免汽车配件与周转料架之间发生碰撞，进而保证汽车配件的质量，使得后期汽车组装得以保证，防撞梁为汽车外壳的重要部件，一般为塑料件，传统的运输方式是将多个防撞梁依次摆放在平板车上进行运输，在转运的过程中缺少有效保护，极易发生变形，导致配件报废，因此，提供一种汽车防撞梁周转料架，以期为防撞梁运输周转中提供防护，提高转运效率，保证周转安全，就成为本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种汽车防撞梁周转料架，增加了汽车防撞梁在周转过程中的安全性，有效提高了料架整体的减震性能，保证周转时整体的平稳性，提高了对汽车防撞梁的保护等级，操作简单，使用方便，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车防撞梁周转料架，包括安装箱、驱动机构和缓冲组件；

安装箱：其顶板上表面固定连接有对称分布的支柱，支柱的内侧面设有燕尾槽，安装箱的下表面四角设有滑槽，安装箱的顶板左右两端中部均通过轴承转动连接有螺杆，螺杆分别与放置板的左右两端内部的螺纹孔螺纹连接，放置板的前后侧面均设有对称的第一滑块，第一滑块的外侧面与对应的燕尾槽内壁滑动连接，安装箱的底板下表面前后两端固定连接有对称的连接柱，连接柱的下表面固定连接有减震板，减震板的中部为弧形结构，减震板的两端下表面均固定连接有脚轮总成；

驱动机构：设置于安装箱的内部；

缓冲组件：设置于滑槽的下端，缓冲组件与减震板的端头位置对应；

其中：还包括PLC控制器，所述PLC控制器固定连接于右侧前端的支柱外侧面，PLC控制器的输入端电连接外部电源，对各个汽车防撞梁进行压紧固定，避免汽车防撞梁在运输的过程中出现晃动造成碰撞或表面划伤，增加了其在周转过程中的安全性，提高了对汽车防撞梁的防护，保证了安装箱整体的平稳性能，有效提高了料架整体的减震性能，提高了对汽车防撞梁的保护等级。

进一步的，所述驱动机构包括双轴电机、支撑板、第一锥齿轮和第二锥齿轮，所述双轴电机固定连接于安装箱的顶板下表面中部，支撑板对称设置于安装箱的顶板下表面两端，双轴电机的输出轴外弧面与支撑板的内部通孔通过轴承转动连接，第一锥齿轮固定连接于双轴电机的输出轴外侧端头，第二锥齿轮固定连接于螺杆的下表面，第一锥齿轮和对应的第二锥齿轮啮合连接，双轴电机的输入端电连接PLC控制器的输出端，自动调节相邻的放置板之间的位置，便于对汽车防撞梁进行压紧固定。

进一步的，所述缓冲组件包括第二滑块、套筒、弹簧和芯柱，第二滑块与对应的滑槽内壁滑动连接，套筒固定连接于第二滑块的下表面，芯柱固定连接于减震板的端头上表面，芯柱的外弧面与对应的套筒内弧面滑动连接，弹簧的顶端与套筒的顶板下表面固定连接，弹簧的底端与芯柱的上表面固定连接，对减震板支撑限位的作用，提高稳定性能。

进一步的，还包括橡胶垫和挡板，所述橡胶垫分别设置于放置板的上表面和下表面中部，挡板对称设置于放置板的上表面外沿，橡胶垫对汽车防撞梁起到缓冲保护的作用，挡板防止汽车防撞梁掉落。