[实用新型]一种汽车线束端子连接拉力检测装置

说明书

本实用新型提供了一种汽车线束端子连接拉力检测装置，包括：底板、导向块、支撑柱；所述底板的上部设置有导向块，且底板与导向块通过支撑柱相连接；所述第一滑块设置在底板的中部，且第一滑块与底板通过滑动方式相连接；所述卡板设置在第一滑块的上部，且卡板与第一滑块通过插接方式相连接；所述第二滑块设置在卡板的上部，且第二滑块与卡板通过插接方式相连接；所述线束设置在卡板的中部；通过对现有装置的改进，该装置具有检测时无需夹紧固定端子、检测过程快速方便、整体结构简单的优点，从而有效的解决了本实用新型在背景技术一项中提出的问题和不足。

技术领域

本实用新型涉及汽车线束拉力检测技术领域，更具体的说，尤其涉及一种汽车线束端子连接拉力检测装置。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。

在汽车线束端子检测中，需要用到特定的拉力检测装置进行端子的检测，以检测端子的牢固性，但是常规的汽车线束端子连接拉力检测装置，结构较为复杂，且在使用时需要先对端子进行夹紧固定，导致使用时不够方便。

有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种汽车线束端子连接拉力检测装置，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车线束端子连接拉力检测装置，以解决上述背景技术中提出的常规的汽车线束端子连接拉力检测装置，结构较为复杂，且在使用时需要先对端子进行夹紧固定，导致使用时不够方便的问题和不足。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车线束端子连接拉力检测装置，由以下具体技术手段所达成：

一种汽车线束端子连接拉力检测装置，包括：底板、导向块、支撑柱、第一滑块、卡板、第二滑块、线束、固定架、拉力计、连接绳；所述底板的上部设置有导向块，且底板与导向块通过支撑柱相连接；所述第一滑块设置在底板的中部，且第一滑块与底板通过滑动方式相连接；所述卡板设置在第一滑块的上部，且卡板与第一滑块通过插接方式相连接；所述第二滑块设置在卡板的上部，且第二滑块与卡板通过插接方式相连接；所述线束设置在卡板的中部；所述固定架设置在底板的上部，且固定架与底板通过焊接方式相连接；所述拉力计设置在第一滑块与固定架的中部，且拉力计与第一滑块及固定架通过连接绳相连接。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种汽车线束端子连接拉力检测装置底板呈矩形板状结构，且底板上部的两侧均设置有F状的连接板。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种汽车线束端子连接拉力检测装置导向块的中部设置有矩形状的凹槽，且导向块在底板的上部共设置有两处。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种汽车线束端子连接拉力检测装置第一滑块呈矩形状结构，且第一滑块的中部设置有一处矩形状通孔及两处圆孔。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种汽车线束端子连接拉力检测装置卡板呈矩形板状结构，且卡板的中部设置有一处U形凹槽，卡板的两侧均设置有一处圆筒。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种汽车线束端子连接拉力检测装置第二滑块呈矩形状结构，且第二滑块的下部设置有一处矩形框及两处圆杆。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

1、本实用新型一种汽车线束端子连接拉力检测装置，通过设置第一滑块及第二滑块用于固定卡板，在进行拉力检测时，将线束端子置于卡板的中部，然后拉动线束，即可通过拉力计检测出拉力，其具有线束端子无需夹紧固定，检测过程快速方便的优点，且本装置整体结构简单，易于拆分，提高了使用的便利性。