[实用新型]一种防锈蚀的正三轮车

说明书

本实用新型揭示了一种防锈蚀的正三轮车，包括车架主体，所述车架主体上安装有车厢主体，所述车架主体包括车架前部和承载部，所述车厢主体包括安装在承载部上的车厢主体和安装在车厢主体上的厢门侧板。本实用新型车厢材质为浸锌钢板和浸锌矩形钢管，车架采用碳质材料钢板脱脂磷化后焊接，且矩形管口均被封板封堵，避免雨水渗入内部生锈，可全方位大幅提升防锈蚀的效果；本实用新型采用夹线橡胶板，避免货物与底板接触，间接提升了车厢底板防腐性能，增加车厢使用寿命；本实用新型制造工艺采用配合多层漆层，即便在高湿度环境中长期使用，也不易发生锈蚀，制造工艺简单，成本可控，便于提升产品品质。

技术领域

本实用新型属于正三轮摩托车行业防锈技术领域，具体涉及一种防锈蚀的正三轮车。

背景技术

正三轮车一般包括三轮摩托车和三轮电动车，其对于短途少量货物的运输中起到了非常重要的作用，现有技术中的三轮摩托车或三轮电动车车厢、车架等部分使用的钢板一般都会做喷漆处理，不仅仅具有一定的防锈效果，而且可增强美观性。

常规的三轮摩托车或三轮电动车在湿度较高的环境中非常容易生锈，例如在海边环境，或者用于拉运海鲜等水产品，会导致三轮摩托车或三轮电动车的车厢、车架等部分生锈，直接影响使用寿命和产品质量，为解决这种问题，现有技术中一般采用SUS304不锈钢材质制作高湿度环境中的运输车，不仅仅成本较高，而且在使用过程中仍然可能发生锈蚀，例如：当不锈钢表面附着有机物汁液(如果物蔬菜等)，在水氧的作用下，会构成有机酸，时间长了，就会产生腐蚀性，或者当不锈钢表面附着酸、碱、盐(如海水等)，非常容易造成局部的腐蚀。

因此，针对上述技术问题，有必要提供一种防锈蚀的正三轮车。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防锈蚀的正三轮车，以解决上述的问题。

一种防锈蚀的正三轮车，包括车架主体，所述车架主体上安装有车厢主体，所述车架主体包括车架前部和承载部，所述车厢主体包括安装在承载部上的车厢底板和安装在车厢底板上的厢门侧板，所述车厢底板上设置有夹线橡胶板，所述车厢主体的表面设有镀锌层，所述车架主体和镀锌层的外侧均依次涂装有底漆层、中漆层、双组份面漆层和罩光漆层。

作为本实用新型的进一步改进，所述侧板包括框架护栏，所述框架护栏的材质为浸锌矩形钢管，所述浸锌矩形钢管的端部固定连接有第一封板。

作为本实用新型的进一步改进，所述厢门侧板的材质为浸锌钢板，所述车架前部的材质为碳钢钢板。

作为本实用新型的进一步改进，所述承载部的材质为碳钢矩形钢管，所述碳钢矩形钢管的端部连接有第二封板。

作为本实用新型的进一步改进，所述底漆层的原料为环氧富锌底漆，所述底漆层的漆膜厚度约为90～110微米。

作为本实用新型的进一步改进，所述中漆层的原料为环氧云铁中层漆，所述中漆层漆膜的厚度为40～50微米。

作为本实用新型的进一步改进，所述双组份面漆层，所述双组份面漆层漆膜的厚度为15～25微米。

作为本实用新型的进一步改进，所述罩光漆层，所述罩光漆层的厚度为15～20微米。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

本实用新型车厢材质为浸锌钢板和浸锌矩形钢管，车架采用碳质材料钢板脱脂磷化后焊接，且矩形管口均被封板封堵，避免雨水渗入内部生锈，可全方位大幅提升防锈蚀的效果；

本实用新型采用夹线橡胶板，避免货物与底板接触，间接提升了车厢底板防腐性能，增加车厢使用寿命；

本实用新型制造工艺采用配合多层漆层，即便在高湿度环境中长期使用，也不易发生锈蚀，制造工艺简单，成本可控，便于提升产品品质。

附图说明