[实用新型]自加热橡胶悬置系统

说明书

本实用新型提供一种自加热橡胶悬置系统，包括悬置骨架、橡胶衬套、悬置内芯、温控装置、发动机信息采集装置和悬置信息采集装置，橡胶衬套内部还设置有发热元件，发热元件与温控装置连接；温控装置控制发热元件加热橡胶衬套或停止加热橡胶衬套，以改变橡胶衬套的刚度。本方案通过在橡胶衬套内设置发热元件，发热元件可以通过加热或停止加热橡胶衬套而改变橡胶衬套的刚度和阻尼。由此，可以使得橡胶衬套根据不同工况的需要改变刚度和阻尼，提高了车辆的减震效果。进一步地，通过设置温控装置对发热元件的状态进行控制，无需手动操作，就能够实现对橡胶衬套的自动加热，提升了用户的体验感。

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，特别涉及一种自加热橡胶悬置系统。

背景技术

随着汽车成为人们日常生活中的必需品，消费者对汽车的性能也提出了更高的要求。当然，低振动和低噪声也成为了消费者选购汽车时的考量因素之一。

但是，当车辆在行驶时，特别是发动机的转速较高时，发动机由于转速较高而发生的抖动会经由车身传递至驾驶室内，这对车内乘员的感受造成了很大的影响。

现有技术中，通常会设计悬置系统以减少发动机震动的传递，进而达到减震、降噪的效果。目前的汽车工业中，橡胶悬置因其成本低、结构简单被广泛应用在车辆的避震和降噪设计中。

然而，现有的橡胶悬置的刚度在出厂时就已经确定，无法改变。由此，在面对不同工况(例如需要较佳的避震效果或者需要一般的避震效果)时，橡胶悬置的刚度无法根据工况改变，在一些需要较佳避震效果的工况下，普通的橡胶悬置并不满足减震的需求，这使得车辆的减震效果较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术中，在一些需要较佳避震效果的工况下，普通的橡胶悬置并不满足减震的需求，使得车辆的减震效果较差的问题。

为解决上述问题，本实用新型的实施方式公开了一种自加热橡胶悬置系统，包括：悬置骨架、橡胶衬套和悬置内芯，悬置骨架、橡胶衬套和悬置内芯同轴设置，且橡胶衬套设置在悬置骨架和悬置内芯之间；自加热橡胶悬置系统还包括：发热元件，发热元件设置在橡胶衬套内部，用于加热橡胶衬套；

发动机信息采集装置，发动机信息采集装置用于采集发动机状态信息；

悬置信息采集装置，悬置信息采集装置用于采集悬置状态信息；

温控装置，温控装置与橡胶衬套连接，以采集橡胶衬套的温度信息；温控装置与发动机采集装置连接，以接收发动机信息采集装置采集的发动机状态信息；温控装置与悬置信息采集装置连接，以接收悬置信息采集装置采集的悬置状态信息；温控装置与发热元件连接，以根据存储在温控装置内的预设橡胶刚度与温度变化关系曲线、以及橡胶衬套的温度信息、发动机状态信息、悬置状态信息控制发热元件加热橡胶衬套或停止加热橡胶衬套，以改变橡胶衬套的刚度。

采用上述方案，通过在橡胶衬套内设置发热元件，发热元件可以通过加热或停止加热橡胶衬套而改变橡胶衬套的刚度和阻尼。由此，可以使得橡胶衬套根据不同工况的需要改变刚度和阻尼，提高了车辆的减震效果。进一步地，通过设置温控装置对发热元件的状态进行控制，无需手动操作，就能够实现对橡胶衬套的自动加热，提升了用户的体验感。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型实施方式公开的自加热橡胶悬置系统，温控装置包括温度采集元件、开关元件和控制器，其中，控制器内存储有预设橡胶刚度与温度变化关系曲线；

温度采集元件与橡胶衬套连接，以采集橡胶衬套的温度；

开关元件与发热元件连接，以控制发热元件加热橡胶衬套或停止加热橡胶衬套；

控制器分别与温度采集元件、发动机信息采集装置、悬置信息采集装置连接，以接收温度采集元件采集的橡胶衬套的温度信息、发动机信息采集装置采集的发动机状态信息、悬置信息采集装置采集的悬置状态信息；并且，