[实用新型]一种具有自动启停功能的柴油空压机

说明书

一种具有自动启停功能的柴油空压机，所述调压阀(23)包括公共点(231)、常开点(232)和常闭点(233)，所述继电器(4)包括手动开关(41)和常开触点(42)，所述电瓶(7)的正极连接至公共点(231)和熄火器(5)的正极，所述常闭点(233)分别连接继电器(4)线圈的正极、常开触点(42)的一端和控制极(51)，所述继电器(4)线圈的负极连接接线端(61)，所述常开触点(42)的另一端连接启动电机(3)的正极，所述启动电机(3)的负极和熄火器(5)的负极均连接至电瓶(7)的负极。启动电机(3)受控于气压和机油压力信号可自动启停，熄火器(5)受控于气压信号，能够保持气罐内气压的持续稳定。

技术领域

本实用新型涉及柴油空压机应用技术领域，具体涉及一种具有自动启停功能的柴油空压机。

背景技术

柴油空压机，是一种以柴油发动机为动力的空气压缩机，可将空气压缩存储于气罐中，现在很多生产过程都会用到空压机，它是现在工业中必不可少的设备，空压机的用途有很多，日常生活中就能看到利用柴油空压机进行流动补胎的例子，汽车车胎在行驶过程中由于种种原因爆胎或者漏气时，只好原地等待无法行驶，利用柴油空压机改造的流动补胎站正好能够发挥其用武之地。

流动补胎并不需要柴油空压机提供很高的气压，但是要求气罐内的气压稳定，即给轮胎充气的气压要稳定在一个范围内，防止突然高压导致轮胎充气爆炸或者气压太低冲不进气。由于给轮胎充气，气罐内的气压减小，因此需要柴油发动机为压缩机提供动力，不断为气罐补充气体，但是当前市面上的普通柴油空压机并不能够保证输出气压的稳定，虽然普遍采用了启动电机来启动柴油发动机，但是对整个柴油空压机的工作过程的操控仍停留在最初级的阶段，整个过程中稍有变化就会停止，并没有达到持续输出稳定气压的气体的目的。现有的技术中，存在着很多问题，有的虽然为启动电机设定启动时间，启动三秒或者更长时间，但这种粗略的时间估计并不理想，若柴油发动机未被启动，启动电机不会再启动，或者启动柴油发动机后，启动电机还在转动，极易损坏启动电机；有的柴油发动机在气罐达到压力后都会触发停机，气压变低后若要充气还需要再次启动；有的甚至安装了无线控制器，来控制启动过程，本质上启停还是人来操控的。对于如何保持气罐内气压的持续稳定从而保证轮胎充气过程的安全稳定以及如何实现启动电机的自动启停延长启动电机和电瓶使用寿命，目前的技术和产品做得还不够好。

实用新型内容

为解决现有柴油空压机对于如何保持气罐内气压的持续稳定从而保证轮胎充气过程的安全稳定以及如何实现启动电机的自动启停延长启动电机和电瓶使用寿命等方面存在的问题，本实用新型提供一种具有自动启停功能的柴油空压机，充分利用了气罐的实时气压信号以及柴油发动机的运转信号来实现过程控制，启动电机受控于气压和机油压力信号可自动启停，熄火器受控于气压信号，从而保持气罐内气压的持续稳定。

本实用新型的技术方案如下：

一种具有自动启停功能的柴油空压机，包括柴油发动机和气泵，所述气泵包括压气机、气罐和调压阀，所述柴油发动机通过皮带和压气机连接，所述调压阀安装在气罐上部，其特征在于，还包括启动电机、继电器、熄火器、机油压力传感器和电瓶，所述调压阀包括公共点、常开点和常闭点，所述调压阀检测到低压时公共点和常闭点连通，高压时公共点和常开点连通，所述启动电机安装在柴油发动机的一侧，所述启动电机的齿轮与柴油发动机飞轮的齿轮啮合，所述继电器包括手动开关和常开触点，所述熄火器包括控制极和拉线，所述拉线连接柴油发动机的油门柄，所述机油压力传感器包括接线端和螺纹端，所述机油压力传感器通过螺纹端安装在柴油发动机的主油道上，所述电瓶的正极连接至公共点和熄火器的正极，所述常闭点分别连接继电器线圈的正极、常开触点的一端和控制极，所述继电器线圈的负极连接接线端，所述常开触点的另一端连接启动电机的正极，所述启动电机的负极和熄火器的负极均连接至电瓶的负极。