[实用新型]电池包壳体、储能装置及车辆

说明书

本实用新型公开了一种电池包壳体、储能装置及车辆，涉及电动汽车技术领域。该电池包壳体包括上盖和托盘，上盖和托盘上相对设置有凸缘，上盖和托盘的凸缘通过多个螺栓固定连接，上盖与托盘之间设置有密封条。该电池包壳体还包括压板，压板上设置有螺纹孔，螺栓依次穿过压板、上盖、密封条和托盘将上盖与托盘固定连接。该电池包壳体采用密封条和螺栓固定上盖和托盘时，避免了由于电池包上盖和托盘密封面刚度差，造成螺栓紧固对密封条的压紧力在螺栓与螺栓之间的面内无法传递，从而导致螺栓之间的密封面失效，最终导致电池包密封失效。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电池包壳体、储能装置及车辆。

背景技术

目前在新能源行业，都在追求电池包的比能量、轻量化；其中电池包壳体的轻量化设计对整体轻量化有着至关重要的影响。

为满足轻量化要求，电池包壳体由最早采用SPCC材质，厚度2mm，慢慢演变成SPCC材质，0.8mm厚度；另有更改电池包壳体材质，由SPCC更改成铝材以及SMC材质。

但是，在追求轻量化上，无论是厚度的改变还是材质的更替，都降低了壳体的整体刚度，其带来的影响主要表现在上盖与托盘的密封性。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提出一种电池包壳体，以满足电池包壳体的刚度需求，保证电池包壳体的密封性。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种电池包壳体，所述电池包壳体包括上盖和托盘，所述上盖和所述托盘上相对设置有凸缘，所述上盖与所述托盘的所述凸缘通过多个螺栓固定连接，所述上盖与所述托盘之间设置有密封条，其中还包括压板，所述压板设置于所述上盖上，所述压板上设置有螺纹孔，所述螺栓依次穿过所述压板、所述上盖、所述密封条和所述托盘将所述上盖与所述托盘固定连接。

可选地，所述压板为一个，所述压板上设置有多个所述螺纹孔和多个减重孔，每个所述减重孔两侧均设置有一所述螺纹孔。

可选地，每个所述减重孔的边缘到与其相邻的所述螺纹孔中心的距离为20mm～25mm。

可选地，所述减重孔为矩形孔或椭圆形孔。

可选地，所述压板包括多根压条，多根所述压条首尾拼接。

可选地，所述压板为多个，每个所述螺栓对应一个所述压板，每个所述压板上设置一个所述螺纹孔。

可选地，所述压板的厚度为0.5mm～2mm。

可选地，所述压板与所述上盖焊接。

本实用新型的另一个目的在于提出一种储能装置，以实现储能装置的轻量化，且保证储能装置的性能。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种储能装置，其中包括所述的电池包壳体。

本实用新型的还有一个目的在于提出一种车辆，以实现车辆的轻量化，且保证车辆的电池性能。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种车辆，其中包括所述的储能装置。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供的电池包壳体，通过在上盖上设置压板，压板上设置有螺纹孔，螺栓依次穿过压板、上盖、密封条和托盘将上盖与托盘固定连接。该电池包壳体采用密封条和螺栓固定上盖和托盘时，避免了由于上盖和托盘密封面刚度差，造成螺栓紧固对密封条的压紧力在螺栓与螺栓之间的面内无法传递，从而导致螺栓之间的密封面失效，最终导致电池包密封失效。

本实用新型提供的储能装置，应用上述的电池包壳体。实现了储能装置的轻量化，又保证了储能装置的性能。