[实用新型]一种汽车余热利用装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车余热利用装置，包括第一高压风机、套管、储气罐、气动马达和发电机；所述套管套装在汽车的排气管外侧，并且排气管外壁与套管之间形成封闭的空腔，所述套管上设有与空腔连通的套管进口和套管出口；所述储气罐上设有储气罐进口和储气罐出口；所述气动马达上设有气动马达进口和气动马达出口，所述气动马达的输出轴与发电机的输入轴连接；所述第一高压风机的出风口与套管进口通过导管连通，所述套管出口与储气罐进口通过导管连通，所述储气罐出口与气动马达进口通过导管连通，所述气动马达出口与汽车的排气管内腔通过导管连通。本实用新型结构简单合理，对发动机的余热回收利用率高，并且工作中不受季节、气候的影响。

技术领域

本实用新型涉及机动车余热回收技术领域，具体涉及一种汽车余热利用装置。

背景技术

汽车发动机在工作过程中，需要通过排气管将尾气进行排放，而排放的尾气温度较高，这造成了部分热量的损失，并且高温尾气还容易对周围空气温度产生一定的影响；

另外散热水箱所产生的热量只有在冬季才能被车内取暖所利用，而且利用率也不高，在其它季节散热水箱所产生的热量更是无法被利用，热量直接排入空气中同样存在热量损失和影响空气温度的问题；

因此发明人想克服发动机余热利用率低的问题，设计一种能够合理高效的发动机余热回收利用装置。

发明内容

本实用新型的目的就是针对现有技术存在的缺陷，提供一种汽车余热利用装置，其结构合理、余热利用率高，能够对汽车的排气管和散热水箱的余热进行回收，并利用回收的余热发电给汽车蓄电池充电使用。

本实用新型的技术方案是：

一种汽车余热利用装置，包括第一高压风机、套管、储气罐、气动马达和发电机；

所述套管套装在汽车的排气管外侧，并且排气管外壁与套管之间形成封闭的空腔，所述套管上设有与空腔连通的套管进口和套管出口；

所述储气罐上设有储气罐进口和储气罐出口；

所述气动马达上设有气动马达进口和气动马达出口，所述气动马达的输出轴与发电机的输入轴连接；

所述第一高压风机的出风口与套管进口通过导管连通，所述套管出口与储气罐进口通过导管连通，所述储气罐出口与气动马达进口通过导管连通，所述气动马达出口与汽车的排气管内腔通过导管连通。

优选的，还包括第二高压风机和保温箱；

所述汽车的散热水箱封装在所述的保温箱内，所述保温箱上设有保温箱进口和保温箱出口，所述保温箱进口与第二高压风机的出风口通过导管连通，所述保温箱出口和套管出口分别通过导管与储气罐进口并联。

优选的，还包括PLC控制器、第一温度传感器和第二温度传感器；

所述第一温度传感器固定安装在汽车的排气管内，所述第二温度传感器固定安装在汽车的散热水箱内；

所述第一温度传感器、第二温度传感器、第一高压风机和第二高压风机分别与PLC控制器电连接。

优选的，所述第一高压风机和第二高压风机与PLC控制器之间分别连接有变频器，通过变频器控制第一高压风机和第二高压风机的转速。

优选的，所述导管均为金属材质的管道，并且位于管道外还包裹有保温材料。

优选的，所述保温箱出口、套管出口与储气罐进口之间并联的导管上均安装有单向阀。

优选的，所述排气管与套管之间的空腔内设有多片垂直焊接在排气管外壁上的散热鳍片。

本实用新型与现有技术相比较，具有以下优点：