[实用新型]中控桩及停车桩总成

说明书

本实用新型涉及一种中控桩，包括底座、箱体、电源模组和中控模组。箱体设置于底座远离中控支撑面的一端，箱体围设形成容纳腔体。电源模组设置于容纳腔体内，电源模组能够储存一定的电量，电源模组能够向锁车桩供电，进而保证锁车桩完成锁定车辆、解锁车辆、识别车辆和/或通信的过程。中控模组能够与后台服务器及锁车桩进行通信。本实用新型还提供一种包括上述中控桩的停车桩总成。上述中控桩及停车桩总成，电源模组能够储存电量，并且电源模组能够利用所储存的电量直接向中控模组以及锁车桩供电；电源模组的设置使得中控桩摆脱了对市电的高度依赖，即使未使用市电供电时仍能够保持正常的工作，进而有效保证了用户借车、还车过程的顺利进行。

技术领域

本实用新型涉及共享车辆技术领域，特别是涉及一种中控桩及停车桩总成。

背景技术

近年来，基于互联网技术的发展，共享经济在国民生活的各个领域提供了越来越多的便利。比如共享车辆陆续出现在全国各个大、中型城市，使出行变得越来越便捷。初期的共享车辆一般是随时取用及停车的“无桩”类型，这种取用及停车方式给用户带来极大便利的同时，也客观上导致了共享车辆“乱停乱放”现象的出现。使用停车桩实现共享车辆的有序停车是目前解决“无桩”类型共享车辆乱停乱放问题的有效手段。但目前的停车桩一般只能是接入市电系统进行供电，停电时会造成共享车辆不能取用及停车的问题。

实用新型内容

基于此，有必要针对传统的共享车辆停车桩在市电停电时无法继续使用的问题，提供一种在市电停电时仍能够保证停车桩正常工作的中控桩及停车桩总成。

一种中控桩，包括：

底座，能够设置于中控支撑面；

箱体，设置于所述底座远离中控支撑面的一端，所述箱体围设形成容纳腔体；

电源模组，设置于所述容纳腔体内，所述电源模组能够储存一定的电量，所述电源模组能够向锁车桩供电，进而保证锁车桩完成锁定车辆、解锁车辆、识别车辆和/或通信的过程；

中控模组，设置于所述容纳腔体内，所述中控模组与所述电源模组电连接，所述中控模组能够与锁车桩进行通信，进而所述中控模组能够获取锁车桩的信息和/或状态，和/或所述中控模组能够控制锁车桩的状态，所述中控模组能够与后台服务器进行通信。

一种停车桩总成，包括锁车桩以及上述实施例所述的中控桩，所述锁车桩设置于锁车支撑面，所述锁车桩用于锁定、解锁和/或识别共享车辆；所述锁车桩与所述中控桩中的所述电源模组电连接，所述锁车桩与所述中控桩中的所述中控模组通信连接。

上述中控桩及停车桩总成，底座能够将箱体连同容纳在容纳腔体里面的电源模组以及中控模组支离地面，形成对中控桩整体的有效保护。同时电源模组能够储存电量，并且电源模组能够利用所储存的电量直接向中控模组以及锁车桩供电；电源模组的设置使得中控桩摆脱了对市电的高度依赖，即使未使用市电供电时仍能够保持正常的工作，进而有效保证了用户借车、还车过程的顺利进行，提高了用户的使用体验。

附图说明

图1为本实用新型一实施例提供的共享车辆系统结构示意图；

图2为本实用新型一实施例提供的锁车桩、锁片组件与前叉结构示意图；

图3为本实用新型一实施例提供的锁片组件与前叉的爆炸结构示意图；

图4为本实用新型另一实施例提供的锁片组件与前叉的爆炸结构示意图；

图5为本实用新型另一实施例提供的锁车桩、锁片组件与前叉结构示意图；

图6为本实用新型另一实施例提供的带导向轮的锁车桩结构示意图；

图7为本实用新型一实施例提供的锁车桩第一爆炸结构示意图；

图8为本实用新型另一实施例提供的锁车壳部分第一爆炸结构示意图；