[实用新型]一种具有噪音消除结构的汽车减震器

说明书

本实用新型公开了一种具有噪音消除结构的汽车减震器，涉及减震器技术领域。本实用新型包括上支座的下侧开设有凹槽，凹槽两侧均滑动连接有定位组件，下支座与上支座之间安装有弹簧，弹簧通过定位组件装设在上支座的下方；凹槽两侧均转动配合有调节杆，调节杆的一端设有调节板，调节杆的周侧螺纹连接有限位块。本实用新型通过转动调节板，使调节杆运动，调节杆带动限位块上下运动，取消与定位组件板体的限位关系，取消了定位组件板体的限位关系，可以轻松滑动定位组件，提高了工作效率，滑动定位组件使定位组件上的板体取消与活塞杆上卡槽的限位关系，达到快速拆卸与安装弹簧的目的，从而不但提高了更换速度，且大大降低了人工成本。

技术领域

本实用新型属于减震器技术领域，特别是涉及一种具有噪音消除结构的汽车减震器。

背景技术

消除噪音减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态。

消除噪音减震器拆卸时都是直接卡住并压缩弹簧，弹压缩过程中弹簧发生弯曲，很有可能损坏活塞连杆或导致弹簧装夹失效而冲击损坏减震器，操作十分不方便，增加工作人员的工作强度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有噪音消除结构的汽车减震器，通过转动调节板，使调节杆运动，调节杆带动限位块上下运动，取消与定位组件板体的限位关系，取消了定位组件板体的限位关系，可以轻松滑动定位组件，提高了工作效率，滑动定位组件使定位组件上的板体取消与活塞杆上卡槽的限位关系，达到快速拆卸与安装弹簧的目的，从而不但提高了更换速度，且大大降低了人工成本，解决了现有的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种具有噪音消除结构的汽车减震器，包括：贮油缸体和上支座，贮油缸体下侧固定连接有下支座，贮油缸体的内部滑动连接有活塞杆，活塞杆的底端固定安装有活塞体，贮油缸体的内部设有管体，管体底部设有底部阀；

上支座的下侧开设有凹槽，凹槽两侧均滑动连接有定位组件，下支座与上支座之间安装有弹簧，弹簧通过定位组件装设在上支座的下方；

凹槽两侧均转动配合有调节杆，调节杆的一端设有调节板，调节杆的周侧螺纹连接有限位块，定位组件开设有与限位块相对应的第一限位槽。

可选的，贮油缸体与活塞杆之间连接有密封环。

可选的，活塞杆转动配合在凹槽内。

可选的，定位组件包括板体，板体的三个侧面上均设有挡板，且第一限位槽设于挡板一面上，活塞杆转动配合在两板体的相对面之间，且活塞杆周侧开设有与板体相适配的环状卡槽。

可选的，上支座和下支座的一侧均安装有安装座。

可选的，上支座两侧均开设有第二限位槽，第二限位槽的横截面为倒置的“凸”字形结构，调节杆一端设有与第二限位槽相对应的限位柱，限位柱的直径大于调节杆的直径，且限位柱转动配合在第二限位槽内。

本实用新型的实施例具有以下有益效果：

本实用新型的一个实施例通过转动调节板，使调节杆运动，调节杆带动限位块上下运动，取消与定位组件板体的限位关系，取消了定位组件板体的限位关系，可以轻松滑动定位组件，提高了工作效率，滑动定位组件使定位组件上的板体取消与活塞杆上卡槽的限位关系，达到快速拆卸与安装弹簧的目的，从而不但提高了更换速度，且大大降低了人工成本。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明