[实用新型]一种具有噪音消除结构的汽车减震器

权利要求书

1.一种具有噪音消除结构的汽车减震器，其特征在于，包括：贮油缸体(1)和上支座(107)，贮油缸体(1)下侧固定连接有下支座(3)，贮油缸体(1)的内部滑动连接有活塞杆(2)，活塞杆(2)的底端固定安装有活塞体(105)，贮油缸体(1)的内部设有管体(7)；

上支座(107)的下侧开设有凹槽，凹槽两侧均滑动连接有定位组件(9)，下支座(3)与上支座(107)之间安装有弹簧(8)，弹簧(8)通过定位组件(9)装设在上支座(107)的下方；

凹槽两侧均转动配合有调节杆(102)，调节杆(102)的一端设有调节板(103)，调节杆(102)的周侧螺纹连接有限位块(106)，定位组件(9)开设有与限位块(106)相对应的第一限位槽(104)。

2.如权利要求1所述的一种具有噪音消除结构的汽车减震器，其特征在于，贮油缸体(1)与活塞杆(2)之间连接有密封环(5)。

3.如权利要求1所述的一种具有噪音消除结构的汽车减震器，其特征在于，活塞杆(2)转动配合在凹槽内。

4.如权利要求1所述的一种具有噪音消除结构的汽车减震器，其特征在于，定位组件(9)包括板体，板体的三个侧面上均设有挡板，且第一限位槽设于挡板一面上，活塞杆(2)转动配合在两板体的相对面之间，且活塞杆(2)周侧开设有与板体相适配的环状卡槽。

5.如权利要求1所述的一种具有噪音消除结构的汽车减震器，其特征在于，上支座(107)和下支座(3)的一侧均安装有安装座(6)。

6.如权利要求1所述的一种具有噪音消除结构的汽车减震器，其特征在于，上支座(107)两侧均开设有第二限位槽，第二限位槽的横截面为倒置的“凸”字形结构，调节杆(102)一端设有与第二限位槽相对应的限位柱，限位柱的直径大于调节杆(102)的直径，且限位柱转动配合在第二限位槽内。