[实用新型]一种节能装载机用新式变速箱二轴总成

说明书

本实用新型涉及一种节能装载机用新式变速箱二轴总成，所属装载机用变速箱技术领域，包括变速箱壳体，变速箱壳体内设有与变速箱壳体相轴承式卡嵌的中间输入轴，中间输入轴上设有与中间输入轴呈一体化结构的中间输入轴齿轮，中间输入轴齿轮侧边设有与中间输入轴相轴承式卡簧限位套接的外环齿轮，外环齿轮与中间输入轴间设有与中间输入轴相套接的隔离套，外环齿轮与中间输入轴齿轮间设有与外环齿轮相套接的内环凸轮，内环凸轮与外环齿轮间设有若干滚柱，内环凸轮内设有若干与滚柱相弹性压接的弹簧座，弹簧座与内环凸轮间设有与弹簧座相套接的弹簧。具有运行稳定性好、变速离合结构强度高、散热效果好和使用寿命长的优点。改善运行稳定性。

技术领域

本实用新型涉及装载机用变速箱技术领域，具体涉及一种节能装载机用新式变速箱二轴总成。

背景技术

装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。换装不同的辅助工作装置，还可进行推土、起重和其他物料，如木材的装卸作业。在道路、特别是在高等级公路施工中，装载机用于路基工程的填挖、沥青混合料和水泥混凝土料场的集料与装料等作业。此外还可进行推运土壤、刮平地面和牵引其他机械等作业。由于装载机具有作业速度快、效率高、机动性好、操作轻便等优点，因此它成为工程建设中土石方施工的主要机种之一。国内装载机市场以国产中低端产品为主，国外高端品牌销量微乎其微，是一种比较成熟的重要的土方机械。

装载机用变速箱是随着机电一体化产品的发展而出现的基础件，它是用于原动机和工作机之间或机器内部主动轴与从动轴之间动力传递与分离功能的重要部件。它是利用主、从动部分的速度变化或旋转方向的变换，具有自行离合功能的装置。变速箱是装载机变速箱中关键的零部件，其可靠性直接关系到装载机变速箱及整机的可靠性。装备超越离合器总成的装载机占装载机总量的70%以上。

发明内容

本实用新型主要解决现有技术中存在运行稳定性差、变速离合结构强度低、散热不畅和使用寿命短的不足，提供了一种节能装载机用新式变速箱二轴总成，其具有运行稳定性好、变速离合结构强度高、散热效果好和使用寿命长的优点。改善运行稳定性。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种节能装载机用新式变速箱二轴总成，包括变速箱壳体，所述的变速箱壳体内设有与变速箱壳体相轴承式卡嵌的中间输入轴，所述的中间输入轴上设有与中间输入轴呈一体化结构的中间输入轴齿轮，所述的中间输入轴齿轮侧边设有与中间输入轴相轴承式卡簧限位套接的外环齿轮，所述的外环齿轮与中间输入轴间设有与中间输入轴相套接的隔离套，所述的外环齿轮与中间输入轴齿轮间设有与外环齿轮相套接的内环凸轮，所述的内环凸轮与外环齿轮间设有若干滚柱，所述的内环凸轮内设有若干与滚柱相弹性压接的弹簧座，所述的弹簧座与内环凸轮间设有与弹簧座相套接的弹簧。

作为优选，所述的内环凸轮与中间输入轴齿轮间设有左垫板，所述的内环凸轮与外环齿轮间设有与中间输入轴齿轮相弹簧垫圈式螺栓连接的右垫板。

作为优选，所述的中间输入轴与变速箱壳体间、中间输入轴与外环齿轮两端间均设有与中间输入轴相限位嵌套连接的球轴承。

作为优选，所述的中间输入轴内设有注油孔道。

作为优选，所述的内环凸轮上设有若干呈等间距环形分布且贯穿中间输入轴齿轮的螺栓，所述的螺栓前端设有与螺栓相螺纹式套接且与中间输入轴齿轮相活动式压接的螺母。

作为优选，所述的螺母与中间输入轴齿轮间均设有与螺栓相套接的垫圈。

本实用新型能够达到如下效果：

本实用新型提供了一种节能装载机用新式变速箱二轴总成，与现有技术相比较，具有运行稳定性好、变速离合结构强度高、散热效果好和使用寿命长的优点。改善运行稳定性。

附图说明