[实用新型]加长力臂的省力自行车

说明书

本实用新型涉及一种加长力臂的省力自行车，省力自行车包括车架、前轮、后轮、车座和车把，后轮的轮毂上设有从动飞轮，省力自行车还包括主力轴、动力杆、单向棘轮、主动轮盘和传力机构；车架具有两个左右间隔并排布置的支臂，主力轴转动装配在两个支臂的后端的主力轴外管内；单向棘轮有两个，分别套设在主力轴的两端，单向棘轮具有工作方向和空转方向；动力杆有两根，动力杆的后端连接至单向棘轮上，动力杆的前端向前悬伸并连接有供人向下踩踏的踏板；主动轮盘止转装配在主力轴上，与从动飞轮通过链条传动；传力机构连接于车架上，传力机构的两个传力端分别连接至两个动力杆，加长的动力杆有效的减轻了踩踏时的阻力，轻便省力，骑行时更为方便。

技术领域

本实用新型涉及一种自行车交通工具，尤其是涉及一种加长力臂的省力自行车。

背景技术

现有技术中的自行车是一种以脚踏板为动力，绿色环保的常见交通工具。自行车包括车架，设置在车架的前后两侧的车轮，后侧的车轮的轮毂上设置从动飞轮，同时对应车座的下方设置主动轮盘，二者通过链条实现传动配合，对应的在主动轮盘的中心设置有动力杆，动力杆整体呈Z型结构，动力杆的一端与主动轴轮盘固定连接，另一端上设置脚踏板。乘坐人员通过踩踏脚踏板带动主动轴轮盘转动，主动轴轮盘经由链条传动带动后轮的从动飞轮实现运动。

这种方式下的脚踏板做圆周运动，整体腿部需要耗费较大的力气，而且限于车整体的长度，动力杆的整体长度无法加长，也就无法实现传统自行车的省力设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种加长力臂的省力自行车，以解决现有技术中的自行车的圆周运动的脚踏板设计无法实现省力设计的问题。

为了解决上述问题，本实用新型所涉及的加长力臂的省力自行车采用以下技术方案：

加长力臂的省力自行车包括车架、前轮、后轮、车座和车把，后轮的轮毂上设有从动飞轮，所述省力自行车还包括设置在车架上的主力轴、动力杆、单向棘轮、主动轮盘和传力机构；其中车架具有两个向后悬伸的支臂，两个支臂左右间隔并排布置，两个支臂的后端连接有轴线左右延伸的主力轴外管，所述主力轴通过主力轴轴承转动装配在主力轴外管的内孔中；所述单向棘轮有两个，分别套设在所述主力轴的左右两端，单向棘轮具有用于与主力轴周向锁止以带动主力轴同步转动的工作方向、和与工作方向反向且与主力轴脱离锁止的空转方向；所述动力杆有两根，左右间隔并排布置且前后延伸，动力杆的后端连接至单向棘轮上以在动力杆绕单向棘轮的中心运动时可带动单向棘轮转动，动力杆的前端向前悬伸并连接有供人向下踩踏的踏板；所述主动轮盘止转装配在主力轴上，与所述从动飞轮之间通过链条25传动；所述传力机构连接于车架上，传力机构的两个传力端分别连接至两个动力杆上以在其中一个动力杆向下运动时，带动另一个动力杆向上运动。

进一步的，所述传力机构包括转动设置在车架上并位于两个动力杆的上方的定滑轮，还包括绕设在定滑轮上的传力吊链，传力吊链的两端分别连接至两个动力杆上而构成所述传力端。

进一步的，车架包括主梁和连接主梁的立梁，车座设置在立梁的上端，两根支臂的前端固定于立梁上，支臂的后端与主梁之间连接有斜撑梁。

进一步的，所述斜撑梁的下端与所述主梁的后端均卡入至所述后轮的轮轴上，并与后轮的轮毂转动装配。

进一步的，所述车架上还设有用于挡设在两个动力杆的左右外侧以限制动力杆向外摆动的限位架，所述限位架具有用于与动力杆导向配合以使动力杆上下摆动的引导面。

进一步的，所述主力轴位于所述后轮的后上方。