[实用新型]一种车身涂装固定架

说明书

本实用新型公开了一种车身涂装固定架，汽车放置在所述放置板上固定，驱动所述连接螺杆转动，进而带动所述滑块沿所述传送台的所述滑槽滑动至所述安装槽位置的加工工位，喷涂完成后，驱动所述连接螺杆转动，进而使所述放置板带动车身移动，车身由于惯性会向后挤压所述放置板，从而将压力传输到所述滑块，所述滑块的底部被所述第一伸缩板和所述第二伸缩板抵接，所述第一伸缩板和所述第二伸缩板通过所述液压支撑杆和所述减震弹簧减震，从而对所述滑块施加反向作用力，进而减缓所述滑块的抖动，保证车身刚喷涂油漆的均匀性。

技术领域

本实用新型涉及汽车涂装技术领域，尤其涉及一种车身涂装固定架。

背景技术

目前汽车车身涂装是指将涂料涂覆盖在经过处理的物体表面(基底表面)上，经干燥成膜的工艺后。已经固化了的涂料膜称为涂膜(俗称“漆膜”)。由两层以上的涂膜组成的复合层称为涂层。汽车表面涂装是典型的多涂层涂装，汽车经过涂装后，不但可使车身具有靓丽的外观，而且还可使车身耐腐蚀，从而提高汽车的商品价值和使用价值。汽车涂装具有保护、装饰、特殊标识等作用。

在涂装车间中，需要通过机械传输带将车身传送至喷涂工位，在喷涂工位上对车身进行涂装作业，喷涂完成后启动传输带将汽车车身传输至下一个加工过工位，由于刚喷涂完成的油漆还没有凝固成型，在传输带启动时由于惯性造成汽车车身抖动，从而造成车身涂装的油漆分布不均匀，影响车身涂装的质量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车身涂装固定架，旨在解决现有技术中的由于刚喷涂完成的油漆还没有凝固成型，在传输带启动时由于惯性造成汽车车身抖动，从而造成车身涂装的油漆分布不均匀，影响车身涂装的质量的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的一种车身涂装固定架，包括传送台、喷涂臂和支撑装置；所述传送台具有滑槽，所述滑槽位于所述传送台的内部，并开口朝向所述传送台的一侧，所述喷涂臂与所述传送台固定连接，并位于所述传送台靠近所述滑槽开口的一侧；所述支撑装置包括连接螺杆、滑块、放置板和减震组件，所述连接螺杆与所述传送台转动连接，并位于所述滑槽内，所述滑块与所述传送台滑动连接，并与所述连接螺杆转动连接，且位于所述连接螺杆和所述传送台之间，所述放置板与所述滑块固定连接，并与所述传送台滑动连接，且位于所述滑槽开口的一侧；所述传送台还具有安装槽，所述安装槽位于所述传送台远离所述滑槽开口的一侧，并与所述滑槽贯通，所述减震组件包括第一伸缩板、第二伸缩板和减震弹簧，所述第一伸缩板与所述传送台转动连接，并与所述滑块抵接，且位于所述传送台在所述安装槽的内部，所述第二伸缩板与所述传送台转动连接，并与所述滑块抵接，且与所述第一伸缩板转动连接，所述第二伸缩板位于所述传送台靠近所述第一伸缩板的一侧，所述减震弹簧与所述第一伸缩板抵接，并与所述第二伸缩板抵接，且与所述传送台固定连接，所述减震弹簧位于所述安装槽内。

其中，所述减震组件还包括连接转轴，所述连接转轴与所述第一伸缩板固定连接，并与所述第二伸缩板转动连接，且位于所述第一伸缩板靠近所述第二伸缩板的一侧。

其中，所述减震组件还包括旋转轴承和液压支撑杆，所述旋转轴承与所述连接转轴转动连接，并位于所述第一伸缩板和所述第二伸缩板之间；所述液压支撑杆的一端与所述旋转轴承固定连接，并另一端与所述传送台固定连接，且位于所述安装槽内。

其中，所述减震组件还包括第一橡胶滚轮和第二橡胶滚轮，所述第一橡胶滚轮与所述第一伸缩板转动连接，并与所述滑块转动连接，且位于所述第一伸缩板靠近所述滑块的一侧；所述第二橡胶滚轮与所述第二伸缩板转动连接，并与所述滑块转动连接，且位于所述第二伸缩板靠近所述滑块的一侧。

其中，所述传送台还具有限位凹槽，所述限位凹槽位于所述传送台在所述滑槽的开口一侧；所述放置板具有限位凸起，所述限位凸起与所述限位凹槽配合，并位于所述放置板靠近所述传送台的一侧。

其中，所述支撑装置还包括螺杆驱动电机，所述螺杆驱动电机与所述传送台固定连接，并输出轴与所述连接螺杆固定连接，且位于所述传送台靠近所述连接螺杆的一侧。