[实用新型]一种热管理系统和车辆

说明书

本实用新型公开了一种热管理系统和车辆。热管理系统包括驱动装置、电池组、电器部件和冷却装置，驱动装置、电池组、电器部件和冷却装置通过冷却管路串联，驱动装置驱动冷却剂经冷却装置冷却之后依次流过电池组和电器部件，以对电池组和电器部件进行散热，冷却剂为固液相变微胶囊和冷却液的混合物。根据本实用新型的热管理系统，利用了固‑液相变冷却的原理，电池组和电器部件可以共用一套冷却系统，冷却剂既对电池组进行降温，又可以对电器部件进行降温，节约了能量、成本和空间。

技术领域

本实用新型涉及热管理技术领域，具体而言涉及一种热管理系统和车辆。

背景技术

现有的电池热管理系统在高温环境下，电池温度要求保持室温的情况下，热量无法传递到空气中，以至于无法满足电池热管理的需求

因此，需要提供一种热管理系统和车辆，以至少部分地解决上述问题。

实用新型内容

在实用新型内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本实用新型的实用新型内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

为了至少部分地解决上述问题，根据本实用新型的第一方面，提供了一种热管理系统，所述热管理系统包括驱动装置、电池组、电器部件和冷却装置，所述驱动装置、所述电池组、所述电器部件和所述冷却装置通过冷却管路串联，所述驱动装置驱动冷却剂经所述冷却装置冷却之后依次流过所述电池组和所述电器部件，以对所述电池组和所述电器部件进行散热，所述冷却剂为固液相变微胶囊和冷却液的混合物。

根据本实用新型的热管理系统，通过将冷却剂设置为固液相变微胶囊和冷却液的混合物，则当高温情况下，当冷却剂流经电池组时，可以由固液相变微胶囊吸收热量，部分微胶囊由固态变为液态，而温度不会改变，然后在进入电机及电控等电器部件后，再次吸收热量将剩余的微胶囊全部由固态变为液态，之后冷却剂流入冷却装置进行散热，微胶囊再由液态变为固态，从而能够使电池组保持恒温工作的目的。而且热管理系统既对电池组进行降温，又可以对电器部件进行降温，节约了能量、成本和空间。

可选地，所述电池组包括电池容器和电池单元，流经所述电池组的冷却管路包括单元管路，所述电池单元和所述单元管路均设置在电池容器中且相邻的所述电池单元之间设置有单元管路。

可选地，所述热管理系统还包括加热装置，所述加热装置串联于所述冷却装置和所述电池组之间，所述加热装置的入口端与所述冷却装置的出口端连通，所述加热装置的出口端与所述电池组的入口端连通。

可选地，所述热管理系统还包括加热装置和旁通管路，所述加热装置与所述旁通管路和所述冷却装置连通，所述旁通管路通过三通阀与所述冷却装置并联。

可选地，所述三通阀包括入口端、第一出口端和第二出口端，所述入口端与所述电器部件的出口端连通，所述第一出口端与所述冷却装置的入口端连通，所述第二出口端和所述旁通管路连通，

在所述三通阀的第一打开状态中，所述电器部件的出口端和所述冷却装置连通，

在所述三通阀的第二打开状态中，所述电器部件的出口端和所述旁通管路连通。

可选地，所述冷却装置还包括风机，以提高冷却效率。

可选地，所述三通阀包括入口端、第一出口端和第二出口端，所述入口端与所述电器部件的管路的出口端连通，所述第一出口端与所述冷却装置的入口端连通，所述第二出口端和所述冷却装置的出口端与所述第二加热装置的入口端连通，

在所述三通阀的第一打开状态中，所述电器部件的管路和所述冷却装置连通，

在所述三通阀的第二打开状态中，所述电器部件的管路和所述第二加热装置连通。