[实用新型]一种热管理系统和车辆有效
| 申请号: | 202020963176.8 | 申请日: | 2020-05-29 |
| 公开(公告)号: | CN212587569U | 公开(公告)日: | 2021-02-23 |
| 发明(设计)人: | 朱辉;杨怡 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
| 主分类号: | H01M10/613 | 分类号: | H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6568;H01M10/659;H01M10/6556;H01M10/615;H01M10/6563;H01M10/635 |
| 代理公司: | 北京市磐华律师事务所 11336 | 代理人: | 刘明霞 |
| 地址: | 518118 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 管理 系统 车辆 | ||
1.一种热管理系统,其特征在于,所述热管理系统包括驱动装置、电池组、电器部件和冷却装置,所述驱动装置、所述电池组、所述电器部件和所述冷却装置通过冷却管路串联,所述驱动装置驱动冷却剂经所述冷却装置冷却之后依次流过所述电池组和所述电器部件,以对所述电池组和所述电器部件进行散热,所述冷却剂为固液相变微胶囊和冷却液的混合物。
2.根据权利要求1所述的热管理系统,其特征在于,所述电池组包括电池容器和电池单元,流经所述电池组的冷却管路包括单元管路,所述电池单元和所述单元管路均设置在电池容器中且相邻的所述电池单元之间设置有单元管路。
3.根据权利要求1所述的热管理系统,其特征在于,所述热管理系统还包括加热装置,所述加热装置串联于所述冷却装置和所述电池组之间,所述加热装置的入口端与所述冷却装置的出口端连通,所述加热装置的出口端与所述电池组的入口端连通。
4.根据权利要求1所述的热管理系统,其特征在于,所述热管理系统还包括加热装置和旁通管路,所述加热装置与所述旁通管路和所述冷却装置连通,所述旁通管路通过三通阀与所述冷却装置并联。
5.根据权利要求4所述的热管理系统,其特征在于,所述三通阀包括入口端、第一出口端和第二出口端,所述入口端与所述电器部件的出口端连通,所述第一出口端与所述冷却装置的入口端连通,所述第二出口端和所述旁通管路连通,
在所述三通阀的第一打开状态中,所述电器部件的出口端和所述冷却装置连通,
在所述三通阀的第二打开状态中,所述电器部件的出口端和所述旁通管路连通。
6.根据权利要求1所述的热管理系统,其特征在于,所述冷却装置还包括风机,以提高冷却效率。
7.根据权利要求6所述的热管理系统,其特征在于,所述固液相变微胶囊的密度与所述冷却液的密度相当,以使所述固液相变微胶囊能够悬浮于所述冷却液中。
8.根据权利要求1所述的热管理系统,其特征在于,所述驱动装置串联在所述冷却装置和所述电池组之间,且设置在所述电池组的上游。
9.根据权利要求1至8中的任一项所述的热管理系统,其特征在于,所述热管理系统还包括控制系统,所述控制系统与各个装置均电连接,以控制各个装置的运转。
10.一种车辆,其特征在于,所述车辆包括根据权利要求1-9中的任一项所述的热管理系统。
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