[实用新型]一种主动式铰链及汽车

说明书

本实用新型提供一种主动式铰链及汽车，属于汽车技术领域，其中一种主动式铰链，包括第一铰链臂以及与所述第一铰链臂匹配连接的铰链底座，还包括：调节螺栓，可活动地设置于所述铰链底座的端部，并与所述第一铰链臂相接触；转动臂结构，分别连接所述第一铰链臂和所述铰链底座；第二铰链臂，可活动地设置于所述第一铰链臂端部的预定位置；扭簧，设置于所述第二铰链臂的第一预定位置处，且所述扭簧的固定端连接所述第二铰链臂；锁止块，可活动地设置于所述扭簧远离所述第二铰链臂的一侧，且连接所述扭簧的活动端。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种主动式铰链及汽车。

背景技术

随着社会的发展和人们生活水平的提高，汽车已经成为人们生活出行的重要交通工具，汽车保有量也在逐年上升，但交通事故也居高不下。交通事故中，行人与汽车前端直接发生碰撞也占据很大比例，事故发生时，行人头部会再次与发动机罩后部铰链区域产生碰撞，造成二次伤害，由于传统铰链存在硬点，当行人头部与铰链位置区域发生碰撞时容易导致行人头部重伤甚至致命。尤其是对于重型车辆而言，因为发动机等零部件相对较重，一旦发生二次碰撞，其伤害相对较大。过去几年各个国家的新车评价体系都加入了行人保护性能，因此，车辆的行人保护性能会直接影响到车辆的安全星级。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供了一种主动式铰链及汽车，通过对传统铰链结构的优化，能够实现行人与车辆碰撞时抬高发动机罩后部，提供缓冲空间，可有效降低对行人头部的伤害。

本实用新型通过以下技术方案来实现：

一方面，本实用新型提供一种主动式铰链，包括第一铰链臂以及与所述第一铰链臂匹配连接的铰链底座，其中，还包括：

调节螺栓，可活动地设置于所述铰链底座的端部，并与所述第一铰链臂相接触；

转动臂结构，分别连接所述第一铰链臂和所述铰链底座；

第二铰链臂，可活动地设置于所述第一铰链臂端部的预定位置；

扭簧，设置于所述第二铰链臂的第一预定位置处，且所述扭簧的固定端连接所述第二铰链臂；

锁止块，可活动地设置于所述扭簧远离所述第二铰链臂的一侧，且连接所述扭簧的活动端。

优选地，上述的一种主动式铰链，其中，所述转动臂结构包括第一转动臂和第二转动臂，所述第一转动臂分别连接所述第一铰链臂和所述铰链底座，所述第二转动臂分别连接所述第一铰链臂和所述铰链底座。

优选地，上述的一种主动式铰链，其中，于所述第一铰链臂背对所述铰链底座的一侧设置有第一凸起，所述第二铰链臂通过所述第一凸起可活动地连接所述第一铰链臂。

优选地，上述的一种主动式铰链，其中，于所述第一铰链臂上设置有一限位滑槽，所述限位滑槽内容纳有一限定所述第二铰链臂活动轨迹的限位柱。

优选地，上述的一种主动式铰链，其中，所述限位滑槽呈圆弧型。

优选地，上述的一种主动式铰链，其中，还包括用以容纳所述扭簧的第二凸起，所述锁止块通过所述第二凸起连接于所述扭簧的活动端。

优选地，上述的一种主动式铰链，其中，于所述第二铰链臂的第二预定位置处设置有第二通孔，和/或于所述第二铰链臂的第三预定位置处设置有第三通孔。

优选地，上述的一种主动式铰链，其中，所述第二通孔、和/或所述第三通孔固定连接发动机罩。

优选地，上述的一种主动式铰链，其中，所述锁止块包括第一锁止段、第二锁止段、第三锁钩，所述第一锁止段与所述第二锁止段垂直设置，于所述锁止块工作于锁紧状态下，所述第三锁钩抵连接所述第一铰链臂，于所述锁止块工作于解锁状态下，所述第三锁钩脱离所述第一铰链臂。