[实用新型]一种适用于多车型滑撬的切换机构

说明书

本实用新型涉及一种适用于多车型滑撬的切换机构，包括车身切换总成和与其配套的车型检测总成，其特征是：所述车身切换总成由基座构件、连接在基座构件上的支撑构件、配合连接在支撑构件上的翻转装置和与翻转装置配合连接的伸缩装置构成；所述车型检测总成包括水平板、下端垂直连接在水平板上的方钢管，在所述方钢管的上端设有调节支架和可调节螺母板，在可调节螺母板上设有车型感应器；所述车型感应器与切换控制器电连接，所述翻转装置和伸缩装置接受切换控制器的指令工作。本实用新型能够实现多车型共用滑撬，保证切换的一致性和稳定性并实现高空间无人操作，减少人员投入和滑撬投入，降低成本。

技术领域

本实用新型涉及车身工装，具体涉及一种适用于多车型滑撬的切换机构。

背景技术

目前,在汽车生产制造过程中，由于不同车型需要共用滑撬，为了实现在不同车型之间进行滑撬切换，减少滑撬投入和人员投入，需要开发一种多车型滑撬切换机构。

CN107030434A公开了“一种线旁切换机构及补焊线滑撬上的多车型定位装置”，包括推动气缸、伺服电机、与伺服电机相连的旋转轴、锁紧单元和解锁单元，所述推动气缸用于推动伺服电机与旋转轴的进退，所述旋转轴驱动所述定位夹具旋转，所述锁紧单元用于作用定位夹具的自锁机构实现定位夹具的锁紧，所述解锁单元用于解锁定位夹具。其还公开了“一种补焊线滑撬上的多车型定位装置”。有益效果为：线旁切换，使补焊线滑橇可以不带电气就可以实现多车型柔性生产；采用伺服电机旋转和气缸直线推动相结合实现切换，性能提高；至少能够满足四种不同车型定位要求。毋庸置疑，这是所述技术领域的一种有益的尝试。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种适用于多车型滑撬的切换机构，其能够实现多车型共用滑撬，保证切换的一致性和稳定性并实现高空间无人操作，减少人员投入和滑撬投入，降低成本。

本实用新型所述的一种适用于多车型滑撬的切换机构，包括车身切换总成和与其配套的车型检测总成，其特征是：所述车身切换总成由基座构件、连接在基座构件上的支撑构件、配合连接在支撑构件上的翻转装置和与翻转装置配合连接的伸缩装置构成；

所述车型检测总成包括水平板、下端垂直连接在水平板上的方钢管，在所述方钢管的上端设有调节支架和可调节螺母板，在可调节螺母板上设有车型感应器；

所述车型感应器与切换控制器电连接，所述翻转装置和伸缩装置接受切换控制器的指令工作。

进一步，所述车身切换总成的基座构件包括水平基板、设在水平基板下面的六片垫块、设在水平基板上面的两块垂直支撑板、设在两块垂直支撑板上的水平安装板，在沿所述水平安装板前后方向的两边分别设有一道滑轨，每道滑轨配合有两块滑块；在沿所述水平安装板前后方向的中部开设有倒圆角的矩形窗口，一滑动支架位于所述矩形窗口的下面，一气缸连接板连接在所述滑动支架的中部上面，所述气缸连接板与水平安装板齐平，在所述矩形窗口的前边设有限位块，一滑动气缸连接在水平安装板的下面并与所述滑动支架的后端连接，滑动气缸能够带动所述滑动支架及气缸连接板前后移动。

进一步，所述车身切换总成的支撑构件包括呈正方形的安装基板、四根下端垂直连接在安装基板角部的方钢、六块分别设在四根所述方钢上部和下部之间的支撑块、两块分别设在在四根所述方钢上部前面和后面的支撑板、设在所述支撑板之间的转轴套筒；还包括连接在四根所述方钢上部右面的支撑块上的限位支架、连接在限位支架右部的限位件；还包括设在四根所述方钢左面上的侧支架、设在侧支架上的两个翻转气缸支耳；

所述安装基板下面的四个角部通过螺栓分别与基座构件上的四块滑块连接，所述基座构件的气缸连接板通过螺栓连接在所述安装基板下面的中心部位上。