[实用新型]一种行车机构

说明书

本实用新型属于输送设备技术领域，特别是涉及一种行车机构。提供一种为了更好提升行车的可靠性和更少的材料损耗，在传统结构上进行技术改进，从而达到故障少、低成本、免维护的行车机构。包括工字钢架体，所述工字钢架体内设有可往复运动的小车；所述工字钢架体由第一工字钢、第二工字钢、第三工字钢、第四工字钢组成，所述第一工字钢上翼缘板顶面设有电机固定座，所述电机固定座上设有电机，所述电机连接驱动轮，所述电机固定座上对称设有两个辅助轮，更好的提升了行车的可靠性，相较于导轨结构和链轮结构，材料的加工工艺、后期的定期维护、结构简单、生产成本以及轻量化都达到了显著的效果，从而延长使用寿命。

技术领域

本实用新型属于输送设备技术领域，特别是涉及一种行车机构。

背景技术

现有市场使用的行车，大部分是导轨结构和链轮结构，由于行车的动能需要齿轮传动，时间久了，容易导致齿轮磨损和行车轮脱轨，同时一套完整的传动系统制作成本也不低，齿轮啮合的安装精度工艺要求也比较高，并且需要定期维护。为了解决现有行车机构存在的缺陷，亟需要提供一种改进型的行车机构。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种为了更好提升行车的可靠性和更少的材料损耗，在传统结构上进行技术改进，从而达到故障少、低成本、免维护的行车机构。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种行车机构，包括工字钢架体，所述工字钢架体内设有可往复运动的小车；所述工字钢架体由第一工字钢、第二工字钢、第三工字钢、第四工字钢组成，所述第一工字钢上翼缘板顶面设有电机固定座，所述电机固定座上设有电机，所述电机连接驱动轮，所述电机固定座上对称设有两个辅助轮，所述第三工字钢和第四工字钢下翼缘板顶面设有定位轮支撑座，所述定位轮支撑座设有定位轮，所述驱动轮、辅助轮、定位轮通过拉带连接，所述拉带两端固定于小车上，所述小车包括底板和垂直于底板两侧的侧板，所述侧板上设有行车轮轴承座，所述行车轮轴承座之间设有行车轴，所述行车轴两端设有行车轮，所述行车轮与所述第一工字钢和第二工字钢的下翼缘板顶面接触 。

上述的行车机构，所述拉带通过拉带夹紧机构固定于小车上，所述拉带夹紧机构包括上夹板和下夹板、以及锁紧固定用的螺栓、螺母，所述下夹板包括夹板Ⅰ、夹板Ⅱ、夹板Ⅲ，所述夹板Ⅱ垂直连接于夹板Ⅰ和夹板Ⅲ相邻一侧，所述拉带设于所述上夹板与夹板Ⅰ之间固定。

上述的行车机构，所述侧板上设有第一限位轮支架，所述第一限位轮支架包括横板和竖板，所述竖板垂直于横板中心处，所述竖板固定于侧板上，所述横板顶面设有第一转动销轴，所述第一转动销轴上设有第一限位轮，所述第一限位轮与所述第一工字钢、第二工字钢腹板接触。

上述的行车机构，所述底板底面设有第二限位轮支架，所述第二限位轮支架包括支架Ⅰ、支架Ⅱ，所述支架Ⅱ呈字母“L”型垂直于支架Ⅰ一侧，所述支架Ⅱ的长边一侧固定于底板底面，所述支架Ⅱ的短边一侧设有第二转动销轴，所述第二转动销轴上设有第二限位轮，所述第二限位轮与所述第一工字钢、第二工字钢下翼缘板底面接触。

本实用新型行车机构的优点是：

1、本实用新型行车机构，更好的提升了行车的可靠性，相较于导轨结构和链轮结构，材料的加工工艺、后期的定期维护、结构简单、生产成本以及轻量化都达到了显著的效果，从而延长使用寿命。

2、本实用新型行车机构，拉带两头通过拉带夹紧机构与小车连接，由电机带动拉带实现小车往复运动，拉带夹紧机构采用上、下夹板夹紧拉带、螺栓螺母固定方式，此种方式结构简单、操作方便。小车配置四个非金属耐磨行车轮，放置在工字钢的下翼缘板上，行车轮配有行车轴和轴承座，实现联动转动。在行车方向的左、右两侧分别均匀设有四个非金属耐磨第一限位轮，四个第一限位轮紧贴工字钢腹板、向上靠近工字钢上翼缘板底面，从而限制小车左右位移。小车底板设有四个第二限位轮、且紧贴工字钢的下翼缘板底面，从而限制小车向上位移。在行车方向的工字钢两端分别设有两个定位轮，拉带绕过定位轮，起到定位与辅助传动的作用。