[实用新型]一种具有定位结构新能源汽车用底板

说明书

本实用新型公开了一种具有定位结构新能源汽车用底板，包括板体，所述板体顶端的前后两侧皆均匀焊接有伸缩杆，所述板体的上方设置有载板，所述伸缩杆的顶端皆与载板焊接固定，所述板体的左右两侧皆焊接有安装板，所述安装板的底端皆铰接有移动板，所述第一转杆的右端焊接有第一连接杆，所述固定杆的右端皆贯穿另一组移动板延伸至另一组移动板内部，所述第二转杆的底端皆通过内嵌轴承与外杆内壁相连接，所述第二转杆的外侧皆套设有移动套，所述安装板远离板体的一端皆开设有固定仓，所述内杆顶端的左右两侧皆焊接有卡块。本实用新型安装方便省力，而且清理起来简单快捷，并且为用户的行车安全提供了保障。

技术领域

本实用新型涉及汽车用底板技术领域，具体为一种具有定位结构新能源汽车用底板。

背景技术

随着人类社会的高速发展，汽车这一交通工具也越来越普及，但是随之而来的还有严重的废气污染问题，为了保护我们的环境，保护人类生活的美好家园，新能源汽车被大力推广使用，新能源汽车多为电力驱动或混合动力驱动，可大大减少废气的排放量，人们在驾驶新能源汽车的过程中，为了保护汽车的底盘和发动机，经常会在发动机下安装底板，底板可以有效减少路面弹起的石头或其他物体对发动机的损伤，汽车底板在长时间使用后，用户需要将底板整个拆下，并清理板内的石子和其他杂物，但是汽车的底板拆卸非常麻烦，用户需要将汽车抬起后拧动底护板的安装螺丝将其卸下，整个过程费时费力，效率不高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有定位结构新能源汽车用底板，以解决上述背景技术中提出的汽车底板清理起来非常麻烦，费时费力的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有定位结构新能源汽车用底板，包括板体，所述板体顶端的前后两侧皆均匀焊接有伸缩杆，所述板体的上方设置有载板，所述伸缩杆的顶端皆与载板焊接固定，所述载板的顶端开设有两组散热孔，所述板体的左右两侧皆焊接有安装板，且安装板的顶端皆开设有两组安装孔，所述安装板的底端皆铰接有移动板，一组所述移动板的左端插设有第一转杆，且第一转杆的中部通过轴承架与移动板内壁相连接，所述第一转杆的右端焊接有第一连接杆，且第一连接杆前后两端的右侧皆焊接有第二连接杆，并且第二连接杆的右端皆焊有固定杆，所述固定杆的右端皆贯穿另一组移动板延伸至另一组移动板内部，所述板体的左右两侧皆设置有外杆，且外杆的中部皆插设有内杆，并且内杆的中部皆插设有第二转杆，所述第二转杆的底端皆通过内嵌轴承与外杆内壁相连接，所述第二转杆的外侧皆套设有移动套，且移动套的外侧皆与内杆内壁焊接固定，所述外杆远离移动板的一侧皆贯穿有第三转杆，所述安装板远离板体的一端皆开设有固定仓，所述固定仓内部的左右两侧皆设置有卡球，所述内杆顶端的左右两侧皆焊接有卡块。

优选的，所述伸缩杆的外侧皆套设有弹簧，所述弹簧的底端皆与板体焊接固定，所述弹簧的顶端皆与载板焊接固定。

优选的，所述第一转杆的外侧设置有外螺纹，所述移动板与第一转杆相贴合的内壁上设置有内螺纹，所述移动板与第一转杆通过螺纹结构相连接。

优选的，所述第二转杆的顶端皆焊接有挡块，且挡块的直径大于移动套中部的口径。

优选的，所述第二转杆的外侧皆设置有外螺纹，所述移动套的内侧皆设置有与第二转杆相配合的内螺纹，所述第二转杆与移动套皆通过螺纹结构相连接。

优选的，所述第三转杆靠近第二转杆的一端皆通过锥形齿轮与第二转杆底端传动连接，所述第三转杆与第二转杆皆构成联动结构。

优选的，所述卡球靠近固定仓内壁的一侧皆焊接有弹簧，且弹簧靠近固定仓内壁的一端皆与固定仓内壁焊接固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型安装方便省力，而且清理起来简单快捷，并且为用户的行车安全提供了保障；