[实用新型]车用牵引装置

说明书

一种车用牵引装置，适用于引导车轮沿着行驶方向脱离泥泞地，所述车用牵引装置包含承载单元、引导单元，及连接单元。所述承载单元沿着所述行驶方向长向延伸，所述承载单元包括可定位于所述泥泞地上且可供所述车轮滚动辗过的牵引部。所述引导单元设置于所述承载单元邻近所述车轮的一端上，所述引导单元包括朝所述车轮的方向逐渐往下倾斜且用来导引所述车轮行进至所述牵引部的斜导部。所述连接单元将所述引导单元与所述承载单元可拆离地连接在一起。通过所述引导单元的可拆换式设计，可便于更换较易损毁的所述引导单元，具有实用性。

技术领域

本实用新型涉及一种牵引装置，特别是涉及一种用来牵引车轮自泥泞地中脱困的车用牵引装置。

背景技术

当车辆行驶在泥泞、松软的地面，例如泥浆地、沙地、沙坑、土堆、雪地等泥泞地上时，常会发生车轮下陷、打滑、空转等无法继续行进的情况，为了使所述车辆得以脱困，以往解决的方式，是在所述车轮陷入处的行驶方向上投入各种可增加摩擦力和支撑力的物体，例如石块、树枝、木材、杂草等，或是集众人的力推车，或是通过其他车辆牵引拖拉，然而所述方式不但麻烦不便，而且常会有人力不足或是没有其他车辆协助拖拉的情形。

目前已有业者开发出多种救援板，大致上是一个长形板体，表面设有多个止滑突块，不使用时摆放在车内，使用时则放置在所述车轮的行驶方向上，当所述车轮转动时即可辗压滚过所述救援板而脱困离开。就所述救援板的构造来看，由于为不可拆分的整体设计，所以若是以金属材质制成，虽然强度高，但却重量重，成本也高，又若是以塑料材质制成，则其虽然重量轻，成本低，但是强度有限，其初始接触所述车轮的端部，由于会受到相当大的拉扯力，所以容易损坏，而导致整个所述救援板都需要丢弃，相当浪费，因此现有的所述救援板设计仍有待改善。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种能够克服背景技术的至少一个缺点的车用牵引装置。

本实用新型的车用牵引装置，适用于引导车轮沿着行驶方向脱离泥泞地，所述车用牵引装置包含：沿着所述行驶方向长向延伸的承载单元、设置于所述承载单元邻近所述车轮的一端上的引导单元，及将所述引导单元与所述承载单元可拆离地连接在一起的连接单元，所述承载单元包括可定位于所述泥泞地上且可供所述车轮滚动辗过的牵引部，所述引导单元包括朝所述车轮的方向逐渐往下倾斜且用来导引所述车轮行进至所述牵引部的斜导部。

本实用新型的车用牵引装置，所述承载单元由塑料材料一体制成，所述引导单元由金属材料一体制成。

本实用新型的车用牵引装置，所述承载单元还包括形成于所述牵引部邻近所述车轮的一端的第一结合部，所述第一结合部界定出开口朝向所述车轮且供所述斜导部嵌置的安装空间，所述第一结合部具有直立向下的第一主挡壁，所述引导单元还包括形成于所述斜导部周围且对应所述第一结合部的第二结合部，所述第二结合部具有形成于所述斜导部邻近所述牵引部的一侧且直立向上突伸的第二主挡壁，所述第二主挡壁可被所述第一主挡壁挡止限位而不能沿着相反于所述行驶方向的方向远离所述第一主挡壁。

本实用新型的车用牵引装置，所述第一结合部还具有两个分别位于所述安装空间的两相反侧的第一侧挡壁，所述第二结合部还具有两个分别形成于所述斜导部的两相反侧且分别对应所述第一侧挡壁的第二侧挡壁，所述第二侧挡壁可被所述第一侧挡壁挡止限位而不能沿着相反于所述行驶方向的方向远离所述第一侧挡壁。

本实用新型的车用牵引装置，所述第一结合部还具有位于所述安装空间相反于所述开口的一端且沿着横交于所述行驶方向的挡止方向延伸的第一主连壁，所述第一主连壁具有数个第一穿孔，所述第二结合部还具有形成于所述斜导部邻近所述牵引部的一侧且靠置于所述第一主连壁的第二主连壁，所述第二主连壁具有数个对应所述第一穿孔的第二穿孔，所述连接单元包括数个将所述第一主连壁与所述第二主连壁固定在一起的主螺栓组，每一个所述主螺栓组具有直立穿过相对应的第一穿孔与所述第二穿孔的主螺丝，及螺接于所述主螺丝的主螺帽。