[实用新型]一种混合动力驱动系统及车辆

说明书

本实用新型提供一种混合动力驱动系统及车辆，系统包括发动机、第一电机、第二电机、传动机构以及与第一电机和第二电机连接的电池，传动机构包括动力输出轴、动力输入轴、耦合连接在动力输出轴和动力输入轴之间的多组挡位齿轮副、以及设置在动力输出轴上用于挡位同步的第一同步器，第一电机的驱动轴通过第一齿轮副与动力输入轴耦合连接，第二电机的驱动轴通过连接机构与动力输出轴耦合连接，连接轴上设有用于挡位同步的第二同步器。本实用新型实现车辆的状态参数与系统的工作模式相适配，提高车辆燃油经济性，简化系统结构，缩短变速器总长，此外还引入双电机结构，使驱动方式搭配更加多样化。

技术领域

本实用新型涉及混合动力技术领域，特别涉及一种混合动力驱动系统及车辆。

背景技术

当今世界面临能源匮乏和环境恶化两大挑战，传统燃油车正受到石油危机和环境恶化的严重困扰，节能减排逐渐成为汽车行业的焦点。混合动力汽车的产生为缓解能源匮乏和环境恶化带来新的希望。

其中，混合动力驱动系统是混合动力汽车的核心部件，是混合动力汽车的动力来源。在混合动力驱动系统当中，一般包括电机和发动机，电机采用纯电驱动，发动机采用燃油驱动，两者相互配合形成混合动力汽车的多样驱动方式。

然而，现有技术当中，目前大多数混合动力驱动系统都是在传统多挡位变速器基础上变形或改进而来，普遍存在结构复杂，变速器总成较长，对车辆燃油经济性提高有限等问题。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种混合动力驱动系统及车辆，以解决现有技术当中的混合动力驱动系统对车辆燃油经济性提高有限的技术问题。

根据本实用新型实施例当中的一种混合动力驱动系统，包括发动机、第一电机、第二电机、传动机构以及与所述第一电机和所述第二电机连接的电池，所述传动机构包括动力输出轴、与所述发动机连接的动力输入轴、耦合连接在所述动力输出轴和所述动力输入轴之间的多组挡位齿轮副、以及设置在所述动力输入轴上用于实现挡位同步的第一同步器，所述第一电机的驱动轴通过第一齿轮副与所述动力输入轴耦合连接，所述第二电机的驱动轴通过连接机构与所述动力输出轴耦合连接，所述连接机构包括连接轴、设置于所述连接轴上并与所述第二电机的驱动轴耦合连接的第二齿轮副、设置于所述连接轴上并与所述多组挡位齿轮副一对一耦合连接的多个电机挡位齿轮、以及设置于所述连接轴上用于实现挡位同步的第二同步器。

本实用新型实施例还提出一种混合动力驱动系统的控制方法，用于对上述的混合动力驱动系统进行控制，所述控制方法包括如下步骤：

获取车辆的状态参数，所述状态参数包括车辆行驶速度、发动机扭矩、电池电量、车辆需求扭矩、电机驱动效率和发动机驱动效率当中的一种或多种；

根据所述车辆的状态参数，相应控制所述混合动力驱动系统的第一同步器和/或第二同步器结合或分离，以控制所述混合动力驱动系统进入对应的工作模式。

本实用新型实施例还提出一种车辆，包括：上述的混合动力驱动系统；以及

控制器，与所述混合动力驱动系统的第一同步器和第二同步器连接，用于获取车辆的状态参数，并根据所述车辆的状态参数，相应控制所述第一同步器和/或所述第二同步器结合或分离，以控制所述混合动力驱动系统进入对应的工作模式。

与现有技术相比：通过采用布置于特定位置的第一同步器和第二同步器来实现模式切换，简化系统结构，缩短变速器总长；此外还引入双电机结构，使驱动方式搭配更加多样化，系统的工作模式可以进一步细化，从而进一步提高车辆燃油经济性，同时两个电机既能驱动又能发电，提高能量回收效率。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例中的混合动力驱动系统的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的P挡停车状态下的系统能量传递示意图；