[实用新型]一种混合动力驱动系统及车辆有效
| 申请号: | 202020941287.9 | 申请日: | 2020-05-28 |
| 公开(公告)号: | CN213082896U | 公开(公告)日: | 2021-04-30 |
| 发明(设计)人: | 邹伟;裴质明;田均;施伟;毛祖棋 | 申请(专利权)人: | 麦格纳动力总成(江西)有限公司 |
| 主分类号: | B60K6/24 | 分类号: | B60K6/24;B60K6/26;B60K6/36;B60K6/38;B60L7/10;B60W20/20;B60W20/40 |
| 代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 彭琰 |
| 地址: | 330000 江西省南*** | 国省代码: | 江西;36 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 混合 动力 驱动 系统 车辆 | ||
1.一种混合动力驱动系统,其特征在于,包括发动机、第一电机、第二电机、传动机构以及与所述第一电机和所述第二电机连接的电池,所述传动机构包括动力输出轴、与所述发动机连接的动力输入轴、耦合连接在所述动力输出轴和所述动力输入轴之间的多组挡位齿轮副、以及设置在所述动力输入轴上用于实现挡位同步的第一同步器,所述第一电机的驱动轴通过第一齿轮副与所述动力输入轴耦合连接,所述第二电机的驱动轴通过连接机构与所述动力输出轴耦合连接,所述连接机构包括连接轴、设置于所述连接轴上并与所述第二电机的驱动轴耦合连接的第二齿轮副、设置于所述连接轴上并与所述多组挡位齿轮副一对一耦合连接的多个电机挡位齿轮、以及设置于所述连接轴上用于实现挡位同步的第二同步器。
2.根据权利要求1所述的混合动力驱动系统,其特征在于,所述多组挡位齿轮副包括一挡齿轮副和二挡齿轮副,所述第一同步器设置于所述一挡齿轮副和所述二挡齿轮副之间。
3.根据权利要求2所述的混合动力驱动系统,其特征在于,所述一挡齿轮副、所述二挡齿轮副和所述第一齿轮副在所述动力输入轴上朝远离所述发动机的方向依次布置。
4.根据权利要求2所述的混合动力驱动系统,其特征在于,所述多个电机挡位齿轮包括电机一挡齿轮和电机二挡齿轮,所述电机一挡齿轮与所述一挡齿轮副耦合连接,所述电机二挡齿轮与所述二挡齿轮副耦合连接。
5.根据权利要求4所述的混合动力驱动系统,其特征在于,所述第二同步器设置于所述电机一挡齿轮和所述电机二挡齿轮之间。
6.根据权利要求1-5任一项所述的混合动力驱动系统,其特征在于,所述动力输入轴通过减震器与所述发动机连接。
7.一种车辆,其特征在于,包括权利要求1-6任一项所述的混合动力驱动系统。
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B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构





