[实用新型]一种新型轻体汽车保险杠

说明书

本实用新型提供了一种新型轻体汽车保险杠，包括有保险杆本体，保险杆本体两侧呈弧形倒角，保险杆本体后端面横向开设有凹槽，凹槽上下端分别设为上加固条和下加固条，上加固条和下加固条从左到右逐一穿插固定有中空承压杆，多个中空承压杆的中间部位连接有双层吸收条，双层吸收条上从左到右依次设置有套筒，多个中空承压杆逐一穿插于对应的套筒内，同时上加固条和下加固条上逐一热熔连接有若干个单孔扣接片，每上下两个单孔扣接片设为一组，每组单孔扣接片之间均设置有弹簧。本实用新型较好的不仅在保险杆结构上进行了优化，而且还提高了保险杆的缓冲性能，对乘车人员带来了较好的安全保护。

技术领域

本实用新型主要涉及汽车零配件的技术领域，具体涉及一种新型轻体汽车保险杠。

背景技术

汽车保险杠是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。汽车或驾驶员在冲撞受力的时候，产生缓冲的装置。

现有的汽车保险杆多数为单层塑料材料制成，在此基础上还开设了不同的孔洞，使其整体的缓冲性能降低，对于人员的安全造成威胁，并且随着电动汽车的快速发展，为了减轻汽车重量，相关汽车产商进行了不少技术研究，但却对于保险杆的研究改造之处甚少，而保险杠在任何情况下都需具备较好的缓冲性能，因此，研究一种即可减轻重量又具备较好缓冲性能的保险杆是很有必要的事情。

实用新型内容

本实用新型主要提供了一种新型轻体汽车保险杠用以解决上述背景技术中提出的技术问题。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：

一种新型轻体汽车保险杠，包括有保险杆本体，所述保险杆本体两侧呈弧形倒角，所述保险杆本体后端面横向开设有凹槽，所述凹槽上下端分别设为上加固条和下加固条，所述上加固条从上到下垂直开设有螺纹固定孔，所述螺纹固定孔设有多个，每个螺纹固定孔从左到右依次等距排列；

所述下加固条从上到下垂直开设有限位孔，所述限位孔多个，多个所述限位孔从左到右逐一位于螺纹固定孔的垂直正下方，且每个所述螺纹固定孔内均穿插设有中空承压杆，每个所述中空承压杆顶部均设有盲孔螺纹帽，所述盲孔螺纹帽与对应的螺纹固定孔呈螺纹连接，每个所述中空承压杆底部均镶嵌于对应的限位孔内；

多个所述中空承压杆的中间部位连接有双层吸收条，所述双层吸收条上从左到右依次设置有套筒，多个所述中空承压杆逐一穿插于对应的套筒内。

进一步的，所述上加固条和下加固条与所述保险杆本体一体成型。进一步的，每个所述螺纹固定孔直径均大于限位孔直径，且每个所述螺纹固定孔内对应的盲孔螺纹帽直径均大于中空承压杆直径。

进一步的，每个所述限位孔底部均不贯穿所述下加固条壳体。

进一步的，每个所述套筒均与所述双层吸收条一体成型。

进一步的，所述双层吸收条为热塑性弹性材料带。

进一步的，所述保险杆本体外表面为碳纤维材料基层，该碳纤维材料基层内侧设置有PE蜂窝架构层。

进一步的，所述上加固条和下加固条后端面从左到右依次热熔连接有若干个卡扣接头，该卡扣接头头部为圆台形，且从圆台处开设裂口至卡扣接头连接处一端。

进一步的，所述上加固条和下加固条后端面从左到右依次热熔连接有若干个单孔扣接片，每上下两个所述单孔扣接片设为一组，每组单孔扣接片之间均设置有弹簧。

进一步的，每个所述弹簧为C92D弹簧钢型耐冲压弹簧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：