[实用新型]一种电动汽车电机控制器用集成EMI滤波模组的电容器

权利要求书

1.一种电动汽车电机控制器用集成EMI滤波模组的电容器，其特征在于：所述电容器(1)包括可拆卸连接的直流支撑滤波电容器(2)和EMI滤波模组(3)，所述直流支撑滤波电容器(2)包括上母排(21)、下母排(22)、接地母排(23)、若干芯子(24)，所述上母排(21)和下母排(22)上下叠设且上下母排之间设有绝缘层，所述接地母排(23)安装在上母排(21)的一侧，若干所述芯子(24)排列成一排设置在所述上母排(21)和下母排(22)之间，且每个芯子(24)均分别与两侧的上母排(21)和下母排(22)连接；所述EMI滤波模组(3)包括PCB(31)、设于所述PCB(31)上用于与所述直流支撑滤波电容器(2)连接的接线端子、以及若干滤波电容(35)，所述接线端子包括正极端子(32)、负极端子(33)、地线端子(34)，所述正极端子(32)与上母排(21)/下母排(22)连接，所述负极端子(33)与下母排(22)/上母排(21)连接，所述地线端子(34)与接地母排(23)连接，所述滤波电容(35)包括若干差模滤波电容和若干共模滤波电容，所述差模滤波电容和共模滤波电容布置在所述PCB(31)上构成多级滤波电路。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电机控制器用集成EMI滤波模组的电容器，其特征在于：所述上母排(21)上设有用于连接电路的正/负极的上连接端子(211)，所述下母排(22)上设有用于连接电路的负/正极的下连接端子(221)。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车电机控制器用集成EMI滤波模组的电容器，其特征在于：所述上母排(21)和下母排(22)分别具有用于焊接芯子(24)的焊接侧板，上下母排的焊接侧板分别位于芯子(24)的两侧，且各焊接侧板上分别设有若干焊盘(4)，芯子(24)通过焊盘(4)与焊接侧板焊接从而实现与母排的连接。

4.根据权利要求3所述的一种电动汽车电机控制器用集成EMI滤波模组的电容器，其特征在于：所述焊盘(4)中间位置由两侧表面向内压制成厚度小于焊盘(4)厚度的梅花形薄盘(41)。

5.根据权利要求1所述的一种电动汽车电机控制器用集成EMI滤波模组的电容器，其特征在于：所述多级滤波电路包括一级差模滤波电路、二级差模滤波电路、一级共模滤波电路、二级共模滤波电路、三级共模滤波电路，所述一级差模滤波电路包括两端分别与电路的正负极连接的差模滤波电容Cx1，所述二级差模滤波电路包括两端分别与电路的正负极连接的差模滤波电容Cx2，所述一级共模滤波电路包括共模滤波电容Cy1A和共模滤波电容Cy1B，所述共模滤波电容Cy1A和共模滤波电容Cy1B串联后分别与电路的正负极连接，所述二级共模滤波电路包括共模滤波电容Cy2A和共模滤波电容Cy2B，所述共模滤波电容Cy2A和共模滤波电容Cy2B串联后分别与电路的正负极连接，所述三级共模滤波电路包括共模滤波电容Cy3A和共模滤波电容Cy3B，所述共模滤波电容Cy3A和共模滤波电容Cy3B串联后分别与电路的正负极连接，各共模滤波电路中对应的两个共模滤波电容中间抽头接地。

6.根据权利要求5所述的一种电动汽车电机控制器用集成EMI滤波模组的电容器，其特征在于：所述差模滤波电容Cx1的容值范围为0.1μF～2.2μF，所述差模滤波电容Cx2的容值范围为100nF～220nF，所述共模滤波电容Cy1A和共模滤波电容Cy1B的容值范围为22nF～470nF，所述共模滤波电容Cy2A和共模滤波电容Cy2B的容值范围为22nF～470nF，所述共模滤波电容Cy3A和共模滤波电容Cy3B的容值范围为100nF～470nF。

7.根据权利要求1所述的一种电动汽车电机控制器用集成EMI滤波模组的电容器，其特征在于：所述滤波电容(35)采用无极性的干式薄膜电容器。

8.根据权利要求1所述的一种电动汽车电机控制器用集成EMI滤波模组的电容器，其特征在于：所述正极端子(32)、负极端子(33)、地线端子(34)分别通过螺丝与对应的母排连接。

9.根据权利要求1所述的一种电动汽车电机控制器用集成EMI滤波模组的电容器，其特征在于：所述芯子(24)采用聚丙烯薄膜制作而成，所述上母排(21)、下母排(22)、接地母排(23)均采用T2Y2紫铜制作而成。