[实用新型]一种具有减震消音效果的机械发动机壳体

说明书

本实用新型公开了一种具有减震消音效果的机械发动机壳体，包括壳体，所述壳体内部两侧的中间位置处对称设置有第一滑槽，两组所述第一滑槽的内部皆滑动设置有第一滑块，两组所述第一滑块相互靠近的一侧设置有放置板；本实用新型装置通过对发动机进行减震降噪，可以减少发动机的震动，有效保证发动机在工作时的稳定运作，减少震动对发动机的内部组件的损坏，还便于对发动机进行夹持固定，防止发动机在壳体内部的晃动，同时壳体在安装时，便于将固定板移动至各个位置，可以适应不同位置安装孔，便于将固定板移动至各个位置，同时还具有更换不同大小孔径的安装孔，使得壳体可以适应不同的安装环境。

技术领域

本实用新型涉及发动机壳体技术领域，具体为一种具有减震消音效果的机械发动机壳体。

背景技术

动力设备是将自然界中的各种潜在能源予以转化，传导和调整的设备，即在企业生产过程中，它能把大自然的潜能转化为机械能，再把机械能转化电能，以及把电能转化为机械能的机器体系，动力设备按在动力体系中所处的环节不同，分为以下几种：动力发生设备、动力输送及分配设备和动力消费设备等，发动机就是常见的动力发生设备，但是通常发动机通产安装在壳体内部；

但是现有的壳体在安装发动机时会出现以下问题：

1、发动机在安装到壳体时，通常通过螺丝固定在壳体内部，使得难以拆装；

2、同时至发动机工作时，会产生大量的震动，震动不仅会带动发动机的震动，还会带动壳体随之震动，震动不仅对发动机造成损坏，同时还会产生较大的噪音；

3、当发动机壳体安装在不同的基座上时，可能会出现孔的安装位置不一，导致壳体无法适应不同的安装基座，使得壳体具有较大的局限性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有减震消音效果的机械发动机壳体，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有减震消音效果的机械发动机壳体，包括壳体，所述壳体内部两侧的中间位置处对称设置有第一滑槽，两组所述第一滑槽的内部皆滑动设置有第一滑块，两组所述第一滑块相互靠近的一侧设置有放置板，所述放置板内部的两侧对称设置有活动槽，所述壳体两侧的底部设置有滑杆，所述滑杆外侧的两侧对称套设有弹簧，两组所述弹簧相互靠近的一侧皆设置套块，两组所述套块的顶部皆铰接有第二铰接杆，两组所述第二铰接杆正面一端的底部皆开设有通槽，两组所述第二铰接杆的顶部贯穿活动槽的内部，两组所述第二铰接杆的顶部皆铰接有第三铰接杆，两组所述第三铰接杆相互靠近的一侧皆设置有夹持板，两组所述第三铰接杆正面一端的中间位置处皆铰接有第一铰接杆，两组所述第一铰接杆的底部皆与放置板的顶部相互铰接，所述放置板底部的两侧对称设置有固定块，两组所述固定块正面一端的底部皆设置有驱动杆，所述驱动杆的正面一端贯穿通槽的内部，所述壳体外侧的底部设置有第二滑槽，所述第二滑槽的内部滑动设置有两组第二滑块，两组所述第二滑块相互远离的一侧皆设置有安装组件。

优选的，所述安装组件包括固定板、第一限位块、转轴、第二限位块、第二限位槽、第二套管、第一限位槽、第一套管和安装孔，两组所述第二套管分别位于两组所述第二滑块相互远离的一侧，两组所述第二套管内部的两侧的顶部对称设置有第二限位槽，两组所述第二限位槽的内部皆滑动设置有第二限位块，两组所述第二限位块相互靠近的一侧设置有第一套管，所述第一套管内部的两侧对称设置有第一限位槽，两组所述第一限位槽的内部皆滑动设置有第一限位块，两组所述第一限位块相互靠近的一侧设置有转轴，所述转轴的底部设置有固定板，所述固定板顶部的非圆心处均匀设置有四组安装孔。

优选的，所述第二滑槽与第二滑块皆呈T字型结构，所述第二滑块与第二滑槽之间相互滑动适配。

优选的，所述安装孔贯穿固定板的内部，所述安装孔的内侧皆设置有螺纹。

优选的，所述夹持板远离第一铰接杆的一侧设置有防滑垫，且防滑垫的材质为橡胶。