[实用新型]电力机车受电弓强制加热装置

说明书

本实用新型公开了一种电力机车受电弓强制加热装置，包括风管，风管上连通有倾斜设置的出风管和进风管，风管上设置有驱动空气流动的驱动单元和用于对风管内气体加热的加热单元。本实用新型可以在冬季升弓之前首先进行加热，提高关节和运动部件的灵活度，防止电力机车在冬季，尤其在雪天趴窝。

技术领域

本实用新型涉及一种加热装置，具体涉及一种电力机车受电弓强制加热装置，属于受电弓加热技术领域。

背景技术

现如今电力机车已经被广泛应用，在冬季，车顶受电弓容易被冻住，如果受电弓不能顺利升起与接触网接触，车就没有高压供电。会因为这个小问题，影响行车。

现有设计的主要问题如下：

受电弓的执行结构和机械旋转关节最容易出现结冰的问题；

受电弓在车顶，存在高压，检修困难；

受电弓升起依赖110电源，在关节被水冷冻，有雪雾的时候，阻力变大，不能正常升弓。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的上述不足，提供一种电力机车受电弓强制加热装置。

为解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案：电力机车受电弓强制加热装置，包括风管，风管上连通有倾斜设置的出风管和进风管，风管上设置有驱动空气流动的驱动单元和用于对风管内气体加热的加热单元。

以下是本实用新型对上述方案的进一步优化：所述出风管和进风管与风管一体连接，且出风管和进风管对称设置。

进一步优化：所述出风管上设置有便于气体输出的出风口，进风管上开设有便于气体进入的进风口。

进一步优化：所述出风管上靠近出风口的一端与进风管上靠近进风口的一端相互靠近但间隔一定距离，该距离能够容纳待加热部件。

进一步优化：所述加热单元包括包覆在风管上的加热部件，加热部件上连接有温控开关。

进一步优化：所述驱动单元包括安装在风管内部的轴流风机。

进一步优化：所述温控开关和加热部件上连接有关断延时继电器。

进一步优化：所述出风管上铰接有第二自动复位挡板，出风管与第二自动复位挡板之间设置有扭簧。

进一步优化：所述进风管上铰接有第一自动复位挡板，进风管与第一自动复位挡板之间也设置有扭簧。

进一步优化：所述第一自动复位挡板设置在进风管内。

整个系统工作在机车的蓄电池电源下，这样即使没有升弓也可以用电；

当没有升弓信号时，也就是处于降弓状态，此时控制电源进入“强制加热装置启动”；

按下启动按钮后，关断延时继电器吸合，风机和加热部件得电，这个继电器具有关断延时的功能，所以会自动工作一小段时间，防止误操作，如果需要延长时间需要再次按压启动按钮；

当加热部件到达设定温度后，温度开关断开，防止加热管（电加热丝）超温。

本实用新型可以在冬季升弓之前首先进行加热，提高关节和运动部件的灵活度，防止电力机车在冬季，尤其是在雪天趴窝。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型在实施例中的结构示意图；

图2为本实用新型在实施例中的安装示意图；

图3为本实用新型在实施例中的电气原理图。