[实用新型]一种地铁接触网无轨测量小车

说明书

本实用新型涉及地铁施工技术领域，特别是一种地铁接触网无轨测量小车，包括上部基座和下部基座，所述下部基座设有移动装置，所述移动装置上设有锁定部件，所述下部基座宽度方向两侧分别设有滑动装置，所述上部基座宽度方向两侧分别铰接于对应的所述滑动装置，所述滑动装置能够使所述上部基座沿隧道竖向滑动，所述上部基座的横向宽度中部连接有竖向设置的标尺一，所述标尺一上连接有沿隧道横向设置且能够分别沿隧道横向和竖向滑动的标尺二。采用滑动调节的方式调节所述地铁接触网无轨测量小车，使其模拟轨道面，其调节方式简便易操作，调节效率更高，且增加了调节范围，使模拟的轨道面更精确。

技术领域

本实用新型涉及地铁施工技术领域，特别是一种地铁接触网无轨测量小车。

背景技术

在地铁隧道施工过程中，因工期原因，可能需要在未铺设轨道前去安装地铁接触网，此时需要测量地铁接触网安装点的坐标，故需要采用无轨测量小车模拟地铁轨道面来辅助测量接触网安装点，在使用无轨测量小车来测量地铁接触网安装信息时，需要利用到隧道壁上标记的已知安装点，所述已知安装点为隧道壁上的既有坐标点，其坐标点包含信息有：与轨道面中心线的高差水平距离以及曲线外轨超高，通过所述已知安装点来调节无轨测量小车的水平位置、高度、上部基座倾斜度，进而模拟轨道面，再在无轨测量小车模拟出来的轨道面上架设接触网激光测量仪，实现地铁接触网安装信息的测量。

目前国内现有无轨测量小车定位轨道线时，定位靠近于所述已知安装点一侧的轨道线的方式为：在隧道横向内搬动小车，使小车靠近隧道壁上已知安装点一侧与轨道靠近隧道壁上已知安装点一侧重合，但无轨测量小车采用钢管和角钢焊接的方式加工，无法拆卸，体型大且笨重，小车的滑轮采用定向轮，横向移动不便，不利于现场实际操作，且通过人工搬运定位轨道线的方式存在较大调节误差，导致调节十分不便且测量数据误差较大；除外，无轨测量小车水平面采用调节螺栓来上下调整，调节效率慢，精度低，且调节螺栓的调节范围有限，可能导致无轨测量小车在模拟轨面高度时，模拟的轨面高度不足或超出，致使接触网安装点测量误差变大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对现有技术存在无轨测量小车的水平面上下调节不方便，调节效率慢，精度低，且调节螺栓的调节范围有限，可能导致无轨测量小车在模拟轨面高度时，模拟的轨面高度不足或超出，致使接触网安装点测量误差变大的问题，提供一种地铁接触网无轨测量小车。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种地铁接触网无轨测量小车，包括上部基座和下部基座，所述下部基座设有移动装置，所述移动装置上设有锁定部件，所述下部基座宽度方向两侧分别设有滑动装置，所述上部基座宽度方向两侧分别铰接于对应的所述滑动装置，所述滑动装置能够使所述上部基座沿隧道竖向滑动，所述上部基座的横向宽度适配于轨道间距，所述上部基座的横向宽度中部连接有竖向设置的标尺一，所述标尺一上连接有沿隧道横向设置且能够分别沿隧道横向和竖向滑动的标尺二。