[实用新型]一种新能源汽车动力总成三相线固定结构

说明书

一种新能源汽车动力总成三相线固定结构，包括电机外壳上的转接件，所述转接件的下端与电机的三相线引出端连接，还包括与连接件相连接的转接件，所述转接件顶端具有铜排接口，所述铜排接口开设有三个朝上的螺纹孔，控制器的铜排出口通过竖直固定螺栓和螺纹孔相连接。转接件的固定孔朝向电机外壳的正上方，转接件的三相线通过竖直螺栓进行固定连接，使得三相线的固定连接操作不会因电机的轴向空间限制而不便操作。控制器和电机的三相线通过铜排接口连接，使得三相线连接之间的线路弯曲更少，利于操作。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种新能源汽车动力总成三相线固定结构。

背景技术

在新能源汽车动力总成驱动中，电池给电机控制器供电，经过控制器逆变成三相交流电，再与电机三相线连接带动电机转动，由此完成电机的驱动控制。由于新能源电机的电流较大，其三相线的横截面积通常较大，在其连接时如线路走线较为曲折将使得三相线之间的固定连接十分困难。

现有技术中的三相线连接结构如图7所示：电机的三相线引出端1以电机的轴向固定在电机外壳上，控制器3的铜排出口31和控制器3的外壳是垂直的。在固定连接三相线时，铜排出口31与三相线引出端1的紧固螺栓是以电机轴向进行锁紧的，这样在一些空间有限的环境下对控制器3和三相线引出端1的连接拆装非常不方便。

在申请号为“201822199023.6”名称为新能源电机三相线端子的连接固定结构的实用新型专利中公开了一种三相线固定连接的技术方案。该对比文件中通过中间接插件来实现电机三相线的固定连接，在一定程度上能减少线路见的弯折，使其连接时易于操作。但该对比文件中三相线经过中间转接件连接后，其接口方向同电机轴向分布，在一些空间较为局促的应用场景中，轴向分布的固定连接方式会应操作有限使得器件件的拆装不便。

因此，提出一种连接结构合理，利于有限空间内操作的新能源动力总成三相线固定结构具有重要的意义。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：提出一种新能源动力总成三相线固定结构，包括电机外壳上的转接件，所述转接件的下端与电机的三相线引出端连接，所述转接件顶端具有铜排接口，所述铜排接口开设有三个朝上的螺纹孔，控制器的铜排出口通过竖直固定螺栓和螺纹孔相连接。

进一步地，转接件的底部通过螺栓固定在电机后端盖上，同时铜排接口从电机后端盖的上表面中伸出。

进一步地，控制器的主盖板和铜排接口的连接处有与电机后端盖相匹配的盖合罩，所述盖合罩与电机后端盖固定连接。

进一步地，盖合罩的上表面中间开设有L型通孔，竖直固定螺栓穿过L型通孔将铜排出口和螺纹孔相连接。

进一步地，在L型通孔的正上方还包括小盖板，小盖板的边缘和盖合罩固定连接并将L型通孔密封盖合。

进一步地，在主盖板上、与盖合罩相对的一端还包括控制器正负母线输入接口，所述控制器正负母线输入接口方向和三相铜排出口方向均朝向正上方。

本实用新型具有以下优点：

1、通过转接件和电机三相线连接，转接件的固定孔朝向电机外壳的正上方，转接件的三相线通过竖直螺栓进行固定连接，使得三相线的固定连接操作不会因电机的轴向空间限制而不便操作。

2、控制器和电机的三相线通过铜排接口连接，使得三相线连接之间的线路弯曲更少，利于操作。

3、电机和控制的三相线接口通过盖合罩进行保护，并通过小盖板来密封缺口，避免三相线接口间因外部导电介质渗入而发生短路。

附图说明

图1：三相线固定结构示意图一；

图2：三相线固定结构示意图一的侧视图；