[实用新型]用于装配轨道车辆的牵缓组件的装配组件有效
| 申请号: | 202020926652.9 | 申请日: | 2020-05-27 |
| 公开(公告)号: | CN212265077U | 公开(公告)日: | 2021-01-01 |
| 发明(设计)人: | 刘佳;曹立军;侯雪琦;李廷良;李筱雯 | 申请(专利权)人: | 北京地铁车辆装备有限公司 |
| 主分类号: | B23P19/00 | 分类号: | B23P19/00;B61K13/00 |
| 代理公司: | 中科专利商标代理有限责任公司 11021 | 代理人: | 毕杨 |
| 地址: | 100079*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 装配 轨道 车辆 组件 | ||
1.一种用于装配轨道车辆的牵缓组件的装配组件,所述牵缓组件包括牵引梁和用于连接车钩的车钩连接件,其特征在于,所述装配组件包括:
支撑台,用于支撑牵缓组件;
车钩连接件定位装置,设置在支撑台上以定位车钩连接件;
牵引梁定位装置,设置在支撑台上以定位牵引梁;和
第一顶紧装置,设置在支撑台上以沿纵向将牵引梁顶紧至车钩连接件。
2.根据权利要求1所述的装配组件,其特征在于,所述牵缓组件还包括:第一板和第二板,所述装配组件还包括:
第一板定位装置,设置在支撑台上以定位第一板,使得车钩连接件安装在第一板上;
第一板压紧装置,设置在支撑台上以沿竖直方向压紧第一板;和
第二板压紧装置,设置在车钩连接件定位装置上以沿竖直方向将第二板压紧至车钩连接件。
3.根据权利要求2所述的装配组件,其特征在于,所述牵缓组件还包括:缓冲梁,所述装配组件还包括:
缓冲梁定位装置,设置在支撑台上以使得缓冲梁在第一板上抵靠车钩连接件以定位在车钩连接件的相反的两侧;和
另外的第二板压紧装置,设置在支撑台上以沿竖直方向将第二板压紧至缓冲梁。
4.根据权利要求3所述的装配组件,其特征在于,所述牵缓组件还包括:地板梁,所述装配组件还包括:地板梁定位装置,设置在支撑台上以将地板梁定位在相对设置的两个牵引梁之间。
5.根据权利要求4所述的装配组件,其特征在于,所述牵缓组件还包括:补强板,并且所述两个牵引梁分别设有沿纵向延伸至第一板的L形折边;所述装配组件还包括:
补强板定位装置,设置在支撑台上以定位补强板,使得补强板的一部分位于L形折边上,补强板的其余部分位于第一板上。
6.根据权利要求5所述的装配组件,其特征在于,还包括:
第二顶紧装置,与补强板定位装置相对设置在支撑台上,能够伸缩以在横向上顶紧一个牵引梁;
第三顶紧装置,与牵引梁定位装置相对设置在支撑台上,能够伸缩以在横向上顶紧与另一个牵引梁相邻的补强板;和
辅助定位件,具有期望的横向长度,设置在彼此相邻的补强板和牵引梁之间,以确定彼此相邻的补强板和牵引梁的相对位置。
7.根据权利要求6所述的装配组件,其特征在于,还包括:
龙门压紧装置,设置在支撑台上以将第二板压紧至牵引梁和补强板上,包括:两个立柱;横梁,连接在所述两个立柱之间;和按压臂,连接至横梁,能够伸缩以在竖直方向上按压第二板。
8.根据权利要求7所述的装配组件,其特征在于,牵引梁定位装置、第一板定位装置、地板梁定位装置被构造成大致矩形定位块,并且缓冲梁定位装置、补强板定位装置被构造成大致L形定位块。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的装配组件,其特征在于,所述车钩连接件被构造成具有开口的矩形板,所述车钩连接件定位装置包括:两个支撑板;定位板,设置在两个支撑板之间并设有用于栓接到矩形板的定位孔;并且第二板压紧装置设置在支撑板上。
10.根据权利要求9所述的装配组件,其特征在于,第一顶紧装置包括:支架,固定在支撑台上;顶紧梁,沿横向延伸;顶紧臂,可伸缩地设置在支架上,以推动顶紧梁抵靠牵引梁。
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