[实用新型]一种新能源汽车用电池固定减震装置

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车用电池固定减震装置，包括箱体，箱体的上表面卡接有箱盖，箱盖上表面的四角处与箱盖上表面的四角处均开设有定位孔，定位孔螺纹连接有定位栓，箱体两侧外表面的中部螺纹有螺纹杆，螺纹杆的一端卡接有夹板。通过箱体上的夹板、螺纹杆与防护垫，使得工作人员可以更加快速的将电池夹持在箱体内部，继而完成电池的初步固定，通过箱体上的减震弹簧、底板与橡胶块，使得汽车在行驶过程中，可以有效避免因道路颠簸导致电池与装置碰撞造成的损伤，通过箱体上的固线孔,使得工作人员可以更加方便的将电池供电线进行分线，能避免缠绕，且多余未使用的固线孔可以充当散热孔使用，避免电池温度过高。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体为一种新能源汽车用电池固定减震装置。

背景技术

电动汽车是装备有代替了发动机的电动机和电池、车载充电器、蓄电池、控制装置等，用充电电池的电力代替汽油驱动的汽车，不搭载汽油发动机，因此在行驶的过程中完全不排放废气，与汽油汽车相比，噪音及震动都较低，最大的特点及优点是在减速时，能源可再生重复利用

新能源汽车用电池固定减震装置是一种常用的新能源汽车用电池固定减震装置，但现有的新能源汽车用电池固定减震装置在使用过程中，大多将电池直接夹持，继而将夹持装置进行固定，因此极易在夹持过程中，对蓄电池造成损伤，影响使用。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车用电池固定减震装置，解决了上述背景技术使用过程中，大多将电池直接夹持，继而将夹持装置进行固定，因此极易在夹持过程中，对蓄电池造成损伤，影响使用的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车用电池固定减震装置，包括箱体，所述箱体的上表面卡接有箱盖，所述箱盖上表面的四角处与箱盖上表面的四角处均开设有定位孔，所述定位孔螺纹连接有定位栓，所述箱体两侧外表面的中部螺纹有螺纹杆，所述螺纹杆的一端卡接有夹板，所述箱体内底壁固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的一端固定连接有底板。

可选的，所述螺纹杆的一端固定连接有握把，所述夹板的一侧固定连接有防护垫，所述防护垫由橡胶构成。

可选的，所述减震弹簧的数量为若干个，若干个所述减震弹簧均匀等距的分布在箱体的内底壁上。

可选的，所述箱体正面的中部开设有固线孔，所述固线孔的数量为若干个，若干个所述固线孔均匀等距的分布在箱体上，呈矩形阵列分布。

可选的，所述握把的表面开设有防滑凹槽，所述从箱体的内底壁固定连接由橡胶块。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种新能源汽车用电池固定减震装置，具备以下有益效果：

该新能源汽车用电池固定减震装置，通过箱体上的夹板、螺纹杆与防护垫，使得工作人员可以更加快速的将电池夹持在箱体内部，继而完成电池的初步固定，通过箱体上的减震弹簧、底板与橡胶块，使得汽车在行驶过程中，可以有效避免因道路颠簸导致电池与装置碰撞造成的损伤，通过箱体上的固线孔,使得工作人员可以更加方便的将电池供电线进行分线，能避免缠绕，且多余未使用的固线孔可以充当散热孔使用，避免电池温度过高。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型内部的结构示意图；

图3为本实用新型的剖面结构示意图。

图中：1-箱体、2-箱盖、3-定位孔、4-定位栓、5-螺纹杆、6-夹板、7-减震弹簧、8-底板、9-握把、10-防护垫、11-固线孔、12-橡胶块。

具体实施方式