[实用新型]一种适用于纯电动流动服务车的移动储能系统

权利要求书

1.一种适用于纯电动流动服务车的移动储能系统，其特征在于：

包括MCC主控模块、EPS模块、储能组件、市电输入接口、市电输出接口、直流接口和充电接口；

所述EPS模块和所述MCC主控模块通信连接，所述储能组件和所述MCC主控模块通信连接；

所述储能组件为电池模组，包括用作功率电源的第一电池模组、用作辅助电源的第二电池模组和用作直流电源的第三电池模组；

所述移动储能系统设置有EPS模式开关K2、充电开关K3、逆变开关K4和直流充电开关K5，所述EPS模式开关K2、充电开关K3、逆变开关K4和直流充电开关K5的一端均与MCC主控模块电性连接，另一端均与所述第三电池模组的正极电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种适用于纯电动流动服务车的移动储能系统，其特征在于：所述市电输入接口通过开关Q4电性连接EPS模块，所述市电输出接口通过开关Q3电性连接EPS模块，开关Q4通过第二开关检测模块电性连接MCC主控模块，开关Q3通过第一开关检测模块电性连接MCC主控模块。

3.根据权利要求2所述的一种适用于纯电动流动服务车的移动储能系统，其特征在于：

所述第一电池模组电性连接逆变器M1的DC输入端，所述第一电池模组的正极输出端与所述逆变器M1之间设置有交流接触器KM1，所述第一电池模组的负极输出端与所述逆变器M1之间设置有交流接触器KM2 ，所述逆变器M1的AC输出端通过开关Q2分别电性连接逆变器M2的AC输入端和所述EPS模块；

所述交流接触器KM1和所述交流接触器KM2均电线连接MCC主控模块形成接触器控制与反馈回路；

所述逆变器M1的DC输入端电性连接所述MCC主控模块。

4.根据权利要求3所述的一种适用于纯电动流动服务车的移动储能系统，其特征在于：所述交流接触器KM1与所述逆变器M1之间设置有熔断器FU1，所述交流接触器KM2与所述逆变器M1之间设置有熔断器FU2，所述熔断器FU1和所述熔断器FU2均电线连接所述MCC主控模块形成快熔反馈电路。

5.根据权利要求3所述的一种适用于纯电动流动服务车的移动储能系统，其特征在于：所述直流接口通过开关Q1与所述逆变器M2的DC输入端电性连接。

6.根据权利要求5所述的一种适用于纯电动流动服务车的移动储能系统，其特征在于：所述第三电池模组通过开关K1电性连接所述充电接口，所述第三电池模组的正极连接二极管D1的正极，所述二极管D1的负极连接所述充电接口。

7.根据权利要求6所述的一种适用于纯电动流动服务车的移动储能系统，其特征在于：

所述第二电池模组通过DC/DC转换器与所述MCC主控模块的PDU电源接口电性连接，所述第二电池模组的正极与所述DC/DC转换器之间设置有中间继电器KA1，所述第二电池模组的负极与所述DC/DC转换器之间设置有中间继电器KA2，所述中间继电器KA1和所述中间继电器KA2均电线连接所述MCC主控模块形成接触器控制与反馈回路；

所述MCC主控模块和所述DC/DC转换器通信连接；

所述DC/DC转换器的一端连接在所述开关Q1和所述逆变器M2的DC输入端之间。

8.根据权利要求7所述的一种适用于纯电动流动服务车的移动储能系统，其特征在于：所述第二电池模组的正极通过所述中间继电器KA1和中间继电器KA3电性连接二极管D2的正极，所述二极管D2的负极连接充电接口，所述第二电池模组的负极电性连接充电接口。