[实用新型]一种新能源汽车用减震器

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车用减震器，属于汽车配件技术领域，包括套筒，滑动盘的周侧均设有四个第一滑动块，所述第一滑动块通过转动杆连接有第二滑动块，所述第二滑动块滑动在所述底板的滑动槽中，所述第二滑动块的外端固定连接有第二弹簧；通过设有所述转动杆、第二滑动块和第二弹簧，所述第二弹簧发生弹性形变，通过所述第二弹簧进行缓冲减震，同时使得所述底板的周侧底部受到压力，则使得此装置在受到冲击力时更加稳定；通过设有固定块、第三滑动块和第三弹簧，固定块在压力的作用下推动两个第三滑动块进行相向移动，从而第三滑动块会压动第三弹簧，第三弹簧在压力的作用下发生弹性形变，从而使得减震效果更佳。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体是一种新能源汽车用减震器。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。现有的新能源汽车用减震器稳定性较差，且减震效果不够理想，从而不利于推广。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车用减震器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新能源汽车用减震器，包括套筒，所述套筒的底端固定连接有固定板，所述固定板的底端通过四个第一伸缩杆固定连接有底板，所述第一伸缩杆之间围成一个矩形，所述套筒中穿插设有滑动杆，所述滑动杆的底端固定连接有滑动盘，所述滑动盘滑动在所述套筒内部，所述滑动盘的底端固定连接有第一弹簧，所述滑动盘的周侧均设有四个第一滑动块，所述第一滑动块滑动在所述套筒的壳壁的滑动槽中，所述第一滑动块的外端铰接有转动杆，所述转动杆的底端铰接有第二滑动块，所述第二滑动块滑动在所述底板的滑动槽中，所述第二滑动块的外端固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的右端与所述底板的滑动槽右侧壳壁固定连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述固定板底端的左右两侧分别固定连接有固定块，所述固定块的下方对应滑动设有第三滑动块，所述第三滑动块滑动在所述底板的滑动槽中，且两个所述第三滑动块之间固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧设在所述底板的滑动槽中。

作为本实用新型进一步的方案：所述滑动杆的上端固定设有上安装座。

作为本实用新型进一步的方案：所述上安装座底端的左右两侧分别固定设有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的底端与所述套筒的上端固定连接，所述第二伸缩杆的外侧套设有第四弹簧，所述第四弹簧的上端与所述上安装座的底端固定连接，所述第四弹簧的底端与所述套筒的上端固定连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述底板上设有四个安装孔，所述安装孔围成矩形状。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，实用性强，通过设有所述转动杆、第二滑动块和第二弹簧，所述第二弹簧发生弹性形变，通过所述第二弹簧进行缓冲减震，同时使得所述底板的周侧底部受到压力，则使得此装置在受到冲击力时更加稳定；通过设有固定块、第三滑动块和第三弹簧，所述固定块在压力的作用下推动两个所述第三滑动块进行相向移动，从而所述第三滑动块会压动所述第三弹簧，所述第三弹簧在压力的作用下发生弹性形变，通过所述第三弹簧的弹性形变可进行缓冲减震，从而使得减震效果更佳；通过设有第二伸缩杆和第四弹簧可进行初步的缓冲减震，使得减震效果更佳。

附图说明

图1为一种新能源汽车用减震器的结构示意图。

图2为一种新能源汽车用减震器中第二滑动块的结构示意图。

附图标记注释：1-套筒、2-滑动杆、3-上安装座、4-滑动盘、5-第一滑动块、6-转动杆、7-第二滑动块、8-第二弹簧、9-第一弹簧、10-固定板、11-固定块、12-第三滑动块、13-第三弹簧、14-第一伸缩杆、15-第二伸缩杆、16-第四弹簧、17-底板、18-安装孔。