[实用新型]柴油机环保节油器

说明书

本实用新型公开了一种柴油机环保节油器，包括：用以控制所述节油器工作的电源组件；用以产生氧气和氢气的电解模组；用以对氧气和水蒸气进行水气分离的第一水气分离器；用以对氢气和水蒸气进行水气分离的第二水气分离器；用以产生臭氧的臭氧发生器；用以进行气体混合的气体混合腔；用以循环供水的水路组件；其中，电源组件与电解模组电连接，水路组件分别与电解模组的第一端、第一水气分离器的第一端和第二水气分离器的第一端连通，电解模组的第二端与第一水气分离器的第二端连通，电解模组的第三端与第二水气分离器的第二端连通，臭氧发生器的第一端与第一水气分离器的第三端连通，气体混合腔分别与臭氧发生器的第二端和第二水气分离器的第三端。

技术领域

本实用新型涉及节油装置技术领域，尤其涉及一种柴油机环保节油器。

背景技术

随着经济的快速发展，车辆的使用量快速增长，但是油耗过高、发动机积碳、尾气有害物的排放等问题日益受到人们的重视，车辆燃油的使用成本也正在快速上升中。因此，如何提高发动机燃油效率、减少尾气污染物排放的问题，日益受到了人们的关注。

目前主要推广的是在排烟口加装过滤装置。但是这样方式虽然解决了排放问题，但是其没有从源头解决问题。

发明内容

本实用新型的目的旨在至少在一定程度上解决上述的技术问题之一。

为此，本实用新型的一个目的在于提出一种具有环保节能型的柴油机环保节油器。

为达到上述目的，本实用新型一方面实施例提出的柴油机环保节油器，包括：用以控制所述节油器工作的电源组件；用以产生氧气和氢气的电解模组；用以对氧气和水蒸气进行水气分离的第一水气分离器；用以对氢气和水蒸气进行水气分离的第二水气分离器；用以产生臭氧的臭氧发生器；用以进行气体混合的气体混合腔；用以循环供水的水路组件；

其中，所述电源组件分别与所述电解模组和所述臭氧发生器电连接，所述水路组件分别与所述电解模组的第一端、第一水气分离器的第一端和第二水气分离器的第一端连通，所述电解模组的第二端与所述第一水气分离器的第二端连通，所述电解模组的第三端与所述第二水气分离器的第二端连通，所述臭氧发生器的第一端与所述第一水气分离器的第三端连通，所述气体混合腔分别与所述臭氧发生器的第二端和所述第二水气分离器的第三端。

根据本实用新型实施例的柴油机环保节油器，可通过电解模组产生分离的氢气和氧气，并通过各自水气分离器进行水气分离，分离出来的水会回到水路组件中，分离出来的氧气进入到臭氧发生器中进行臭氧的生成，并通过臭氧发生器的气体输出口将产生的臭氧输入到气体混合腔中，以使臭氧(可能会携带有氧气)和分离出来的氢气在气体混合腔中进行混合，通过气体混合腔的出气口将混合气体输出柴油机环保节油器，即输出到与柴油机环保节油器的出气口连接的发动机进气管道中，从而使得柴油机环保节油器产生的混合气体输入到发动机的气缸中，使发动机内的燃料充分燃烧，既可增加发动机的燃料值，增加动力，节省油料，又能减少污染排放。

另外，根据本实用新型上述实施例的还可以具有如下附加的技术特征：

在本实用新型中，所述电源组件、所述电解模组、所述第一水气分离器、所述第二水气分离器、所述臭氧发生器、所述气体混合腔和所述水路组件由大外壳和小外壳封装成一体，其中所述电解模组与所述水路组件通过围板与所述电源组件、所述第一水气分离器、所述第二水气分离器、所述臭氧发生器和所述气体混合腔相隔离。

在本实用新型中，所述大外壳的外表面设置有外挂式安装组件和通孔，其中，所述外挂式安装组件用以将所述节油器外挂至车辆上的目标位置，所述气体混合腔的出气管通过所述通孔连接发动机的进气管道；所述电源组件通过外部电源口连接至车载电瓶。