[实用新型]一种具有鞍座的船舶燃料加注装置

说明书

本实用新型公开一种具有鞍座的船舶燃料加注装置。该装置包括设置在加注码头地面上的支架，所述支架与船舶设有间距，所述支架远离船舶的一侧固定有立管，所述立管的上端连接有软管，所述支架的上端靠近船舶的一侧设有鞍座，所述鞍座包括过渡板，所述过渡板远离船舶的一端的高于其靠近船舶的一端，所述软管设置在过渡板的上侧，并在支架与船舶之间向下迂回后与船舶的燃料加注口连接。本实用新型通过设置支架缩短软管的使用距离，避免受重过大造成软管弯折，并且在支架上设置鞍座，使软管平滑的向下迂回，在迂回段的作用下，可以避免潮汐和风浪影响造成燃料加注口位置变动时对软管造成牵拉，提高燃料加注的效率和安全性。

技术领域

本实用新型属于船舶燃料加注技术领域，具体涉及一种具有鞍座的船舶燃料加注装置。

背景技术

目前，天然气、重油、柴油是船舶的主要燃料，船舶在码头进行作业加注燃料时，受潮位落差和风浪的影响比较大，船舶上的燃料加注口会根据潮水变化和风浪影响发生位移，而一般船舶在码头上采用软管进行燃料加注，如果船舶过高、管径过大，使用加注软管时自重较大，造成软管弯折等，影响加油效率，严重时可能造成燃料泄漏。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种具有鞍座的船舶燃料加注装置。

技术方案：为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案如下：

一种具有鞍座的船舶燃料加注装置，包括设置在加注码头地面上的支架，所述支架与船舶设有间距，所述支架远离船舶的一侧固定有立管，所述立管的上端连接有软管，所述支架的上端靠近船舶的一侧设有鞍座，所述鞍座包括过渡板，所述过渡板远离船舶的一端的高于其靠近船舶的一端，所述软管设置在过渡板的上侧，并在支架与船舶之间向下迂回后与船舶的燃料加注口连接。

进一步的，所述鞍座还包括固定在支架上端的底板，所述底板上侧间隔固定有两个支撑架，两个支撑架的上端分别设有限位板，所述过渡板连接在两个限位板中部之间，且其与两个限位板配合形成容置槽，所述软管设置在容置槽内。

进一步的，所述支架上固定有防护套管，所述立管穿插设置在防护套管内，且其上下两端设置在防护套管的外侧。

进一步的，所述防护套管通过多个固定组件与支架连接。

进一步的，所述固定组件包括螺栓连接在防护套管外侧的抱箍，所述抱箍一侧连接有第一连接板，所述支架上焊接有固定板，所述固定板通过连接管与第二连接板连接，所述第一连接板与第二连接板螺栓连接。

进一步的，所述连接管为无缝方形钢管。

进一步的，所述立管的上端朝向船舶弯曲设置，且其下端背向船舶弯曲设置，所述立管的下端与地面之间设有支撑架。

进一步的，所述立管的上端与软管之间设有拉断阀。

有益效果：与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

本实用新型通过设置支架缩短软管的使用距离，避免受重过大造成软管弯折，并且在支架上设置鞍座，使软管平滑的向下迂回，在迂回段的作用下，可以避免潮汐和风浪影响造成燃料加注口位置变动时对软管造成牵拉，提高燃料加注的效率和安全性。

附图说明

图1是具有鞍座的船舶燃料加注装置结构示意图；

图2是鞍座的结构示意图；

图3是立管与保护套管的设置示意图；

图4是图3中A-A向剖视示意图；

图5是图3中B-B向剖视示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐明本发明，实施例在以本发明技术方案为前提下进行实施，应理解这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。