[实用新型]一种汽车盖门门锁结构

说明书

一种汽车盖门门锁结构，包括锁止组件、翻转车门固定卡扣，翻转车门固定卡扣为V形结构，包括一号板、二号板、连接一号板与二号板的过渡段，二号板与拉线连接，过渡段通过旋转机构与固定支架中部转动连接，固定支架端部与车门内梁连接，锁止组件包括底座、预压限位端盖、卡扣紧固销，预压限位端盖为包括大直径段和小直径段，小直径段外部套设的弹簧两端分别与大直径段底部、底座内壁抵接，卡扣紧固销为T形结构，包括相互连接的头部和杆部，头部位于一号板上方且近一号板布置，头部的直径大小在大、小直径段的内径之间，杆部依次穿过固定支架中部、大直径段、小直径段、底座后与车门内梁连接。本设计不仅结构简单紧凑、操作方便，而且使用寿命长。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车盖门门锁结构。

背景技术

随着汽车的不断发展，其各项技术不断革新，在要求车门具备更高性能同时，对于车门锁系统的要求也越来越高。

对于目前所使用的汽车盖门门锁结构，往往会存在背门的开关伴随着异响、功能复杂、后期的故障率比较高等问题。且由于使用者的不同，操作时方式方法和用力程度不同，工况也不同，在沙尘较多、用力较大、长期使用的过程中，门锁系统往往容易失效。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术存在的上述问题，提供一种结构简单紧凑、操作方便、使用寿命长的汽车盖门门锁结构。

为实现以上目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种汽车盖门门锁结构，包括锁止组件、翻转车门固定卡扣、固定支架、拉线，所述翻转车门固定卡扣为V形结构，包括一号板、二号板、连接一号板与二号板的过渡段，所述二号板与拉线相连接，所述过渡段通过旋转机构与固定支架的中部转动连接，固定支架的端部与车门内梁固定连接；

所述锁止组件包括底座、预压限位端盖、卡扣紧固销，所述预压限位端盖为两端开口的中空结构，包括同轴布置的大直径段和小直径段，所述小直径段的外部套设有弹簧，所述弹簧的两端分别与大直径段的底部、底座的内壁抵接，所述卡扣紧固销为T形结构，包括相互连接的头部和杆部，所述头部位于一号板的上方且靠近一号板布置，头部的直径小于大直径段的内径且大于小直径段的内径，所述杆部依次穿过固定支架的中部、大直径段、小直径段、底座后与车门内梁固定连接。

所述一号板上靠近头部的一侧设置有导向斜面。

所述底座为由底板、环绕底板的外边缘设置的侧板组成的凹槽式结构，所述弹簧的一端与底板抵接，所述杆部依次穿过固定支架的中部、大直径段、小直径段、底板后与车门内梁固定连接。

所述锁止组件还包括位于侧板围合形成的空腔中的限位块，所述限位块的两端分别与小直径段的底部、底板相接触，且限位块的中部开设有供卡扣紧固销穿过的通孔。

所述旋转机构包括转轴、套设在转轴外部的扭簧，所述过渡段通过转轴与固定支架的中部转动连接，所述扭簧位于转轴的头部与过渡段之间，扭簧的两端分别与二号板、固定支架相连接。

所述头部为可旋转的法轮盘结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：