[实用新型]一种减速箱动力总成及电动滑板车

说明书

本实用新型涉及一种减速箱动力总成及电动滑板车，属于机械减速传动设备技术领域。一种减速箱动力总成，包括箱体，安装在箱体一端的箱体盖，箱体上设有电机容置空间；箱体与箱体盖之间设有减速机构；减速机构通过传动轴驱动后轮总成转动；减速机构与后轮总成之间采用单向传动件传动。本实用新型的技术方案采用微缩形式的单向轴承安装在减速齿轮机构组与传动轴的连接处，该位置被封闭在箱体与箱体盖内，工况佳，有利于提高零件使用寿命。微缩式的单向轴承与现有技术中环设在后轮上的大结构相比，能够有效降低后轮总成转动惯性，提高后轮机动性和灵活性。

技术领域

本实用新型涉及机械减速传动设备技术领域，具体地说，涉及一种减速箱动力总成及电动滑板车。

背景技术

减速设备在机械领域中应用较为普遍，在当今日益流行的便携式交通工具中应用更加广泛。以当下热门便携交通工具电动滑板车为例，电动滑板车由供电电机通过减速设备进行驱动，减速设备通常为链传动、带传动，及齿轮传动中的一种。由于齿轮减速机构组能够在狭小的空间内明显改变传动比，因此将齿轮减速箱应用在电动滑板车上成为众多设计者推崇的方式。然而这种方式弊端也很明显，由于滑板车在断电时需要进行滑行，而滑行中的传动机构会受到电机反向电磁扭矩的作用，产生较大制动阻尼，严重影响电动滑板车自由滑行的路程。

名为一种变速箱及设有该变速箱的电动车的专利，该专利的申请号为2016208895160，提供了一种变速箱，输入端与驱动装置连接，输出端与后轮连接，包括齿轮传动机构及带轮传动机构，齿轮传动机构包括与驱动机构连接的初级齿轮；带轮传动机构包括主动轮、从动轮及同步带；主动轮通过齿轮轴与初级齿轮连接，后轮内设有与从动轮连接的单向传动机构，单向传动机构用于带动后轮转动。通过驱动装置提供动力输出，并通过齿轮传动机构将动力传递给带轮传动机构，带轮传动机构通过单向传动机构带动后轮转动，车辆前行；当停止动力输出时，由于车辆惯性且单向传动机构转动阻力较小，车辆可顺畅滑行，达到节省动力能耗、提高续航里程的有益效果。该技术方案中，虽然才用了单向传动机构，但是该单向传动机构设置在后轮内，容易积尘，加速磨损。采用带传动的方式也难以产生大的减速传动比。

实用新型内容

1、要解决的问题

针对现有技术中，采用传统带传动的方式减速比小，传动机构带动电机转动产生较大滑动阻尼的问题，本实用新型提供一种减速箱动力总成及电动滑板车。

2、技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种减速箱动力总成，包括箱体，安装在箱体一端的箱体盖，所述箱体上设有电机容置空间；所述箱体与箱体盖之间设有减速机构；所述减速机构通过传动轴驱动后轮总成转动；所述减速机构与后轮总成之间采用单向传动件传动。

优选地，所述单向传动件套装在传动轴上。

优选地，所述单向传动件为单向轴承，且位于传动轴与减速机构的连接位置。

优选地，所述传动轴上安装有法兰，所述法兰与后轮总成同轴固接。

优选地，所述减速机构为三级式减速齿轮组，包括依次啮合一级减速齿轮组、二级减速齿轮组和三级减速齿轮组；所述单向传动件为同轴设置在三级减速齿轮组内部的单向轴承。

优选地，所述电机容置空间内设有电机；所述箱体上固定有电机安装板，所述电机的轴上固定有驱动一级减速齿轮组的电机齿轮。

优选地，所述箱体包括箱体主板、安装在箱体主板上的电机仓、及与电机仓固接的支承板。

优选地，所述箱体主板与支承板平行，支承板上设有槽口。

优选地，所述箱体主板与支承板内均设置轴承，分别支撑传动轴的两个端侧。

一种电动滑板车，采用上述的减速箱动力总成。