[实用新型]一种新型后取力器总成

说明书

本实用新型公开了一种新型后取力器总成，包括壳体总成，所述壳体总成包括取力器壳体及与取力器壳体连接在一起的取力器盖；拨叉轴支撑在取力器盖上，一端连接拨叉，另一端设置在活塞内并连接回位弹簧；活塞设置在气缸体内，气缸体固定在取力器盖上；回位弹簧一端连接拨叉轴，另一端连接在气缸体上；空心轴通过滚针轴承连接输入齿轮，输入齿轮与输出齿轮轴连接并传递动力，输出齿轮轴一端连接法兰盘；输入齿轮一端连接啮合套，位于取力器盖侧的另一端设有输入齿轮挡圈。本实用新型将变速器主轴后轴承盖和副箱中间轴轴承盖与取力器壳体集成为一体，减少了装配零件及分散的密封区域，既降低了装配成本又有利于总成整体的密封性。

技术领域

本实用新型属于取力设备技术领域，具体涉及一种新型后取力器总成。

背景技术

取力器的主要作用是，从车辆底盘系统取得动力，然后通过自身的转化，把动力通过传动轴传递给车辆油泵系统，进而控制上装完成各自特殊的功能。取力器按照分类形式的不同，可以有多种取力器。按照安装的位置不同，可以有前、中和后取力器。中联重科规划国六20/25吨起重机选型匹配法士特8JS125TC变速器。该变速器由于副箱中心距小的结构限制，目前无法匹配现有扭矩700Nm及以上系列后取力器总成。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型后取力器总成，以解决现有技术中法士特8JS125TC变速器由于副箱中心距小的结构限制，目前无法匹配现有扭矩700Nm及以上系列后取力器总成的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种新型后取力器总成，包括壳体总成，及设置在壳体总成内的拨叉轴、空心轴、输入齿轮和输出齿轮轴；所述壳体总成包括取力器壳体及与所述取力器壳体连接在一起的取力器盖；

所述拨叉轴支撑在取力器盖上，一端连接拨叉，另一端设置在活塞内并连接回位弹簧；所述活塞设置在气缸体内，所述气缸体通过螺栓固定在所述取力器盖上；所述回位弹簧一端通过螺栓连接所述拨叉轴，另一端连接在所述气缸体上；

所述空心轴通过滚针轴承连接输入齿轮，所述输入齿轮与输出齿轮轴连接并传递动力，所述输出齿轮轴一端连接法兰盘；所述输入齿轮一端连接啮合套，位于取力器盖侧的另一端设有输入齿轮挡圈。

进一步的，所述法兰盘内设置有密封挡板，所述法兰盘、密封挡板通过螺栓固定在所述输出齿轮轴的一端上。

进一步的，所述气缸体上设有通气塞，所述通气塞与压力开关连接。

进一步的，所述活塞与所述气缸体相贴面之间设有第二O形圈。

进一步的，所述取力器盖和拨叉轴相贴合面之间安装有第三O型圈。

进一步的，所述取力器盖与所述法兰盘相接处设有轴承盖，所述轴承盖与所述法兰盘贴合处设有油封。

进一步的，所述输入齿轮与所述啮合套的连接处设有支撑弹簧。

进一步的，所述输出齿轮轴的两端分别通过第一圆柱滚子轴承和第二圆柱滚子轴承支撑定位，所述第一圆柱滚子轴承设置在取力器壳体内，所述第二圆柱滚子轴承设置在所述取力器盖内。

进一步的，所述密封挡板与所述法兰盘的相贴面处设有第一O形圈。

进一步的，所述取力器壳体集成有变速器主轴后轴承盖和副箱中间轴轴承盖。

本实用新型的有益效果如下：