[实用新型]一种用于固定翼飞行器的燃料箱

说明书

本实用新型的实施例提供一种用于固定翼飞行器的燃料箱，包括：第一段壳体；与所述第一段壳体插接的第二段壳体；以及与所述第二段壳体插接的第三段壳体；其中，所述第一段壳体径向密封，并通过第一对接框与所述第二段壳体插接，所述第二段壳体径向密封，并通过第二对接框与所述第三段壳体插接。本实用新型的用于固定翼飞行器的燃料箱的整体刚度高、重量轻。

技术领域

本实用新型涉及飞行器技术领域，特别是指一种用于固定翼飞行器的燃料箱。

背景技术

副油箱是指挂在航天飞行器的机身或机翼下面的中间粗、两头尖呈流线型的燃油箱。挂副油箱可以增加飞机的航程和续航时间，而飞机空战在必要的时候又可以扔掉副油箱，以较好的机动性投入战斗。

副油箱除了早期为了配合机身形状而设计的不可抛弃型副油箱以外，外型设计上都以流线形为主要的设计方向，为得是要减少产生的阻力，对飞机运动性与稳定的负面影响，降低与飞机分离时撞击其他携带装备或者是机身结构等。有些副油箱在尾部具有平衡用的小型固定翼面，功用上就是为了达到前述的目的。

虽然大多数的副油箱的外型采取流线形，有些设计在中央部分较为扁平而不是圆弧的曲线，特别是在容量较大的副油箱外形上，这是为了迁就携带于机腹下方时需要与地面保持适当的安全距离。

目前使用于副油箱的材料包括木材，竹子，纸张纤维与铝合金，二次世界大战中期以后以纸张纤维、不锈钢和铝合金使用的比例较高。进入喷气机时代之后，由于速度和飞行时对油箱产生的力量，铝合金成为广泛考虑的对象。

传统飞机的燃油箱均使用金属光壳焊接结构，这种油箱的壳体重量较重，刚度还存在问题，尤其金属结构的焊缝，质量难以保证，焊接后性能较低，不利于提升飞行器的航程。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种用于固定翼飞行器的燃料箱，解决了现有技术中燃料箱重量大、刚度低、性能低、影响飞行器航程等问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：

一种用于飞行器的燃料箱，包括：

第一段壳体；

与所述第一段壳体插接的第二段壳体；以及

与所述第二段壳体插接的第三段壳体；

其中，所述第一段壳体径向密封，并通过第一对接框与所述第二段壳体插接，所述第二段壳体径向密封，并通过第二对接框与所述第三段壳体插接。

可选的，所述第一段壳体与所述第二段壳体径向通过自密封螺栓密封连接；所述第二段壳体与所述第三段壳体径向通过自密封螺栓密封连接。

可选的，所述第一段壳体内环向设有至少一个第一L型加强框。

可选的，所述第二段壳体内环向设有至少一个第二L型加强框以及至少一个第三L型加强框。

可选的，所述第二段壳体内环向设有两个第二L型加强框以及两个第三L 型加强框；

两个所述第二L型加强框间隔排列，两个所述第三L型加强框间隔排列，两个所述第三L型加强框位于两个所述第二L型加强框之间。

可选的，所述第二段壳体上，两个所述第三L型加强框之间设有第一吊点。

可选的，所述第二段壳体上，所述第一吊点所处的位置具有加厚区。

可选的，所述第二段壳体内径向设有第一桁条，所述第一桁条穿过所述加厚区。

可选的，所述第三段壳体内环向设有至少一个L型加强框。

可选的，所述至少一个L型加强框包括：第四L型加强框以及与所述第四L型加强框间隔排列的第五L型加强框。